Soheil Ayari, Kevin Cuoco et LM Karting avec les Iraniens

La Grande Finale Mondiale Rotax rassemble des dizaines de nationalités et donc des pilotes issus de pays qui ont découvert le karting il y a seulement quelques années. Parmi ceux-là, l’Iran. Les pistes n’y sont pas très nombreuses, mais un Championnat national y est organisé et, à l’issue de celui-ci, deux pilotes se sont qualifiés pour la Finale Rotax en Egypte: Mahyar Mirmoradi (Rotax DD2) et Seyed Farghad Mousavi (Rotax Max).

Pour mettre toutes les chances de leur côté, ces deux Iraniens ont fait appel à des professionnels français reconnus, afin de progresser encore davantage. Né en Iran, avant d’imigrer en France suite à l’instabilité politique régnant dans son pays, Soheil Ayari est donc venu prêter main forte à Mahyar et Seyed, sans oublier d’emmener avec lui Kevin Cuoco et Ludovic Miretti (LM Karting).

“Chez eux, ils roulent quasiment toujours sur la même piste à Téhéran. A Sharm El Sheikh, ils ont logiquement eu beaucoup de choses à assimiler à la fois: le circuit, le matériel, mais aussi la course en peloton. Là bas, les plateaux ne sont guère fournis et ils dominent souvent les courses. Ici, ils étaient donc un peu perdus au beau milieu d’une trentaine de pilotes aguerris”, soulignait Soheil, ancien Champion de France de Formule Ford et de F3, vainqueur du Grand Prix de Macao F3, pilote Pescarolo aux 24H du Mans et actuel pilote GT.

Heureusement, le trio Tricolore les a bien fait progresser à tous les niveaux. “Nous avons bien travaillé sur le matériel et Mahyar Mirmoradi était d’ailleurs étonné de signer le 16e chrono sur 72 engagés en DD2, poursuivait Ludovic Miretti, qui supervisait l’assistance avec Kevin Cuoco, alias Mr Koh-Lanta. Il avait le potentiel pour se qualifier, mais a manqué d’expérience, tout comme Seyed Farghad Mousavi”. Une belle aventure en tout cas…

Ci-dessus, Soheil Ayari distille ses conseils. Ci-dessous, Mahyar Mirmorad.

Manuel Renaudie et Gillard/PDB, c’est fini !

Manuel Renaudie pensait passer les fêtes de fin d’année en toute tranquilité, ce ne sera pas le cas ! “A différentes reprises, durant la saison, nous avons parlé de l’avenir avec Peter De Bruijn, a commenté le pilote français. Il m’a toujours soutenu que notre collaboration allait se poursuivre. Finalement, il m’a appelé récemment pour me dire qu’il ne pouvait pas me garder en 2010 !”

Entre la fuite des pilotes en automobile et les changements d’équipe, le team PDB a perdu quelques pilotes en 2009 et donc des rentrées d’argent, rendant difficile le financement d’un professionnel comme Manu Renaudie.

L’entente entre les deux parties était pourtant excellente et s’est soldée, cette saison, par le titre de vice Champion d’Europe avec une victoire à Zuera, la 2e place à la Coupe du Monde à Suzuka, la 3e place à la Winter Cup (Super KF) ou encore la 6e place à la WSK en KZ. Il restera toutefois la déception du Championnat du Monde…

A Macao, Renaudie a usé de tout son grand talent pour mener la finale en début de course, avant de chuter progressivement en 7e position faute d’une compétitivité suffisante. Désormais, le problème pour Manu est de rebondir, sachant qu’à cette période de la saison, les bons volants sont assez rares. “Durant l’année, j’ai refusé certaines propositions, puisque je pensais poursuivre avec PDB. Maintenant, j’ai des contacts, mais rien de sûr”. Souhaitons lui de retrouver vite une solution.

Manuel Renaudie (en haut, au centre) avait encore le sourire en juillet ! (photo © Joël Gaboriaud)

Grégory Heirman, vainqueur du concours photo de la CIK

Comme il est de tradition depuis trois saisons maintenant, la CIK/FIA organise un concours photo et décerne le “Trophée du Meilleur Photographe” lors de sa remise des prix annuelle à Monaco.

Après le Français Philippe Kalmes (KSP) en 2007 et le Britannique Chris Walker (KSP) en 2008, c’est l’Espagnol Grégory Heirman (Foto Formula K) qui l’a remporté en 2009. “La vitesse en Karting” était le thème proposé aux photographes accrédités CIK durant cette saison.

Grégory Heirman devrait ainsi avoir ses frais de déplacement offert pour la Coupe du Monde à Suzuka. Voici les quatre photos qui avaient été retenus pour la finale…

Finale Défi Kart Jeunes: Une saison pour Hasse-Clot

A l’issue des cinq sélections qui ont rassemblé 1800 participants dans les villes d’Aulnay sous Bois, de Lyon, de Nogaro, de Rennes et du Mans, les 50 finalistes se sont retrouvés pour la grande finale du Défi Kart Jeunes sur le Circuit Alain Prost du Mans.

Les pilotes étaient répartis en deux groupes, avec les 12/15 ans d’un côté et les 16/22 ans de l’autre. Après diverses séances chronos, les meilleurs (6 chez les jeunes et 7 chez les 16/22 ans) se sont retrouvés pour se confronter de nouveau au chronomètre, mais aussi lors d’une course.

Une ultime confrontation a même dû être organisée entre les deux plus rapides des 12/15 ans en raison d’un écart très serré entre eux. Composé de Jean-Pierre Deschamps (Président de la CNK/FFSA), Christophe Lollier (Responsable sportif de l’Auto Sport Academy) et Jacky Foulatier (Responsable du magazine KART mag), le jury a eu un choix difficile et c’est finalement Valentin Hasse-Clot qui s’est imposé. Ce dernier est le petit-fils de Jean-Pierre Clot, ancien pilote automobile et gestionnaire du circuit Clotkart à Vaudoy dans la banlieue est de Paris, ce qui lui a permis de beaucoup rouler en karting loisir avant ce Défi.

Valentin a gagné une saison complète de karting en Nationale. Il bénéficiera en outre de l’encadrement pédagogique de l’Auto Sport Academy et technique de Sodikart. “Dès mes premiers tours de roue en karting, j’ai compris que je voulais faire du karting et du sport automobile plus tard. Gagner donc aujourd’hui est une grande joie pour moi, j’espère que c’est le début d’une grande aventure”, a t-il déclaré.

Chez les 16/22, Cécilia Asquini a impressionné et l’a emporté. Elle a gagné quant à elle une journée au volant de la nouvelle F4 Eurocup 1.6. Vu sa maigre expérience du karting, on aurait préféré que la dotation soit en rapport avec le kart (stage, course?) et non avec l’auto !

Photos © KART mag / Jacky Foulatier

12/15 ans
Vainqueur:Valentin Hasse-Clot
Finalistes: Laurent Pellier, Kevin Vacherous, Louis Bertholet, Yohan Payet et William Normand.

16/22 ans
Vainqueur: Cécilia Asquani
Finalistes: Julien Coignet, Vincent Guiho, David Mouette, François Thievant, Tugdual Henrio et Yoann Gracia.

Kozlinski, pilote de l’année 2009 pour les internautes

Vous avez voté pendant plus d’une semaine sur le site Kartmag.fr pour élire le pilote français de l’année 2009. Nous avons enregistré beaucoup de connexions pour ce sondage et il semble que certains ont bien su mettre à contribution leurs connaissances pour augmenter leur score…

Malgré tout, la logique l’a emporté et, avec 31%, le Champion du Monde Super KF Arnaud Kozlinski a devancé d’extrême justesse le Champion de France KZ2 Norman Nato (30%). Soit près de deux tiers des votes à eux deux !

Avec 22%, Brandon Maisano obtient un score honorable. La Côte d’Azur a bien soutenu le jeune espoir français ! Plus loin, d’autres pilotes français de grand talent se sont partagés les autres suffrages: Anthony Abbasse et Jérémy Iglesias (4%), Armand Convers, Thomas Mich, Loïc Reguillon et Manuel Renaudie (2%) et Damien Payart (1%).

N’hésitez pas maintenant à voter pour élire le meilleur pilote international 2009.

Des nouvelles du Mercato 2010

Comme nous en parlions dans une info récemment sur ce site, les incertitudes qui planent sur la présence ou non des grandes équipes d’usine dans les Championnats CIK/FIA rendent plus compliqué que d’habitude les accords entre les pilotes et les teams.

Toutefois, beaucoup de pilotes savent déjà pour qui ils vont rouler, à défaut de savoir à quelles courses ils vont participer. Ainsi, chez Tony Kart, Gary Catt est toujours sous contrat, il fera toujours équipe avec Marco Ardigo. Le jeune Flavio Camponeschi viendra renforcer ce duo expérimenté. En outre, il semble acquis que le duo Ignazio D’Agosto-Yu Kanamaru défendront les couleurs Tony en KF2.

Chez CRG, les ténors nommés Arnaud Kozlinski, Jonathan Thonon et Davide Fore ont gardé la confiance de leur patron, Giancarlo Tinini. Reste à savoir qui roulera en Super KF et en KZ. En effet, ces deux catégories se partageront l’affiche lors des meetings de la WSK, mais aussi du Championnat d’Europe. Il faudra donc choisir.

Jérémy Iglesias courra toujours chez Intrepid, logiquement avec Bas Lammers, tandis que Norman Nato devrait débuter en automobile. Armand Convers sera toujours avec Kosmic, alors que Birel devrait faire courir Sauro Cesetti en KZ, pendant que Libor Toman poursuivra en Super KF. Pour Thomas Mich, rien n’est encore sûr, car on sait que le Français est très lié à TM, alors que Birel utilisera désormais son nouveau moteur BMB.

On espère en savoir plus rapidement pour les autres équipes…

En haut, Jérémy Iglesias (photo © Joël Gaboriaud)

Fabien Barthez s’est payé un X30

Depuis qu’il a pris sa retraite de footballeur, Fabien Barthez s’est passionné par les sports mécaniques. Dès qu’il en a l’occasion, il n’hésite pas à disputer une course automobile ou une épreuve de karting. C’est ainsi qu’on l’a vu sur un 125/TTI Carbone par exemple.

L’ancien Champion du Monde avec les Bleus explique: “J’ai été enchanté par mes diverses participations à des courses de karting et ça m’a donné envie d’acheter mon propre kart”.

Fabien Barthez s’est ainsi inscrit au final du Trophée Vincent Sanchez et Julie Tonelli à Lavelanet les 24 et 25 octobre derniers. Au volant de son Vmax-X30 aux couleurs MB Kart, le pilote de l’Ariège n’a pas été épargné par les conditions météorologiques, puisqu’il a dû évoluer sur une piste tantôt grasse, tantôt sèche et finalement détrempée lors de la finale.

Il se battait pour la 2e place en X30 Master, lorsqu’il a dû abandonner suite à un accrochage. En 2010, Fabien Barthez espère finaliser un projet au Championnat de France GT FFSA avec Morgan Moulin-Traffort et le team Médiaco, tout en n’excluant pas quelques participations à des courses de karting en X30.

Info et photos Olivier Cèbe

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La Finale Rotax France de retour à Salbris

L’histoire d’amour entre Rotax et Salbris va se poursuivre en 2010. Si on savait déjà que le tracé solognot accueillera l’ouverture du Rotax Euro Challenge la saison prochaine, la piste chère à l’ASK Salbris devrait aussi renouer avec l’organisation de la Finale Nationale du Challenge Rotax France, comme elle a pu le faire en 2009.

Du côté des qualifications, ce n’est pas encore officiel là non plus, mais les circuits retenus devraient être Ancenis (44, entre Angers et Nantes), Soucy (89, entre Paris et Auxerre) et Salon de Provence (13, entre Avignon et Marseille). Rappelons que les qualifications ne seront plus qu’au nombre de trois au lieu de quatre ces dernières années.

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Sommaire KART mag 136 Décembre-Janvier

KART mag 136

Décembre 2009 – Janvier 2010

Sortie 15 décembre 2009

SOMMAIRE

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- Reportage / Essai / Enquête
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Enquête: Les “Fils de” (Prost, Magnussen, Marchandise, Landais)
Les grands duels de l’histoire (6e partie)
> Raikkonen / Fore (Championnat d’Europe Formule Super A 1998)
> Canal / Johais (Championnat de France Junior 1997)
> Rossi / Manetti (Championnat du Monde 1997)
L’arrivée du Karting en France il y a 50 ans
Karting Buffo ouvre un nouveau circuit dans un méga complexe indoor
> Interview de Laurent Buffo

- Compétition
13e Supernationals à Las Vegas (Etats-Unis)
Final de l’Euro Endurance. 2 x 200 km d’Angerville
7e et dernière épreuve de la WSK à Lonato (Italie)
Championnats à l’étranger
Final du Championnat de France Superkart 250 à Magny-Cours
Les courses du mois dans les Régions
Photos d’ambiance du mois

- L’actualité du loisir
Les courses et infos du mois: 9H Kartland, Championnat Free-Driver, 6H de Sotteville, 6H de Bessines, 24H du Luc en Provence, Championnat BGB, etc.

- Filière Auto
Bilan Proto, GT, DTM, Mégane Trophy, etc.

- Technique
La transmission du 125cc à boîte de vitesses

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Egypte: Le Royaume-Uni remporte la Coupe des Nations

Particulièrement avec les courses internationales et nationales, les passionnés et les spectateurs ont pris l’habitude de suivre les exploits des pilotes… et de leurs teams ainsi que de leurs marques de châssis-moteur !

A la Grande Finale Mondiale Rotax Max, avec des ensembles monotypes pour tous les participants (CRG ou Maranello et Rotax Junior), on a plutôt tendance à se préoccuper de la nationalité des pilotes, chacun soutenant les couleurs et les concurrents de son pays.

Pour cela, cette épreuve de grande envergure excellemment organisée pourrait être assimilée aux Jeux Olympiques du Karting, tant les nations des cinq Continents sont très nombreuses à être représentées. Elles étaient en effet 59 en Egypte, soit bien plus qu’au Championnat du Monde de la CIK/FIA.

Dès lors, quoi de plus logique que d’organiser une Coupe des Nations. A Sharm El Sheikh en Egypte, le Royaume-Uni a décroché la palme devant les Etats-Unis et la Nouvelle Zélande. Une récompense normale pour nos amis britanniques, tant ils disposent de pilotes très talentueux en Rotax.

Photo © Emma Cassini

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