Organisateurs: La passion a ses limites !

Si les pilotes de Karting avides de compétition peuvent assouvir leur passion durant l’année, c’est aussi grâce aux organisateurs, clubs et bénévoles qui organisent des centaines de courses durant la saison. Tous aussi passionnés, ces derniers doivent hélas faire face à une augmentation exponentielle des charges pesant sur leurs associations.

Bilan, organiser une course fédérale revient de plus en plus cher. Patrick Durand, le très dynamique Président du club de Sens, a récemment ouvert le débat dans les colonnes du quotidien Yonne Républicaine. Il faut dire que le club qui organise chaque année de nombreuses courses sur son circuit de Soucy a fait ses comptes. Ainsi, l’organisation Championnat de France Minime-Cadet a engendré une perte de 4000 euros !

“Le contexte économique particulièrement difficile me fait craindre pour l’avenir de notre sport et la pérennité de notre association qui doit assumer seule un emploi à temps complet, a t-il déclaré. Il est urgent que nous revenions aux fondamentaux de notre discipline: diminution des coûts, réduction des frais généraux et harmonisation du calendrier”.

En effet, d’un côté les coûts augmentent, alors que de l’autre le nombre d’engagés est en chute sur bon nombre d’épreuves. “La Fédération doit mener la lutte pour rendre la pratique du kart moins onéreuse. Par exemple, il n’est pas tolérable qu’elle impose encore la vente d’essence à plus de 4 euros le litre, alors que celle du commerce vaut trois fois moins cher”.

Jean-Pierre Deschamps, Président de la CNK/FFSA depuis le mois de juin 2009, étant lui-même organisateur, gageons qu’il saura écouter Patrick Durand.

Précisons que le club de Sens emploie une personne à temps complet, qu’il compte 486 adhérents et qu’il a dépensé 62.284 euros pour les organisations de courses en 2009.

Source l’Yonne Républicaine (www.lyonne.fr). Ci-dessus: Un tour d’honneur à Soucy (photo © Christophe Lair)

Chpts de Belgique et de France: Deux dates communes

Dans l’interview de Sébastien Bailly publié sur ce site, le Belge revenait sur sa superbe saison 2009, qui l’a vu faire coup double en devenant Champion de France et de Belgique en KF2. Ceux qui comptaient l’imiter en 2010 seront dans l’impossibilité de le faire, puisque deux des trois dates belges tombent en concurrence avec la série vitrine française.

Le Championnat de Belgique lancera les hostilités les 13 et 14 mars à Mariembourg. Puis, ce sera au tour de Spa-Francorchamps les 24 et 25 avril, le week-end de l’ouverture des Championnats de France KZ2, KF2 et KF3 à Laval. Les 29 et 30 mai à Genk, ce sera le final pour les Belges, pendant que la série GPO se poursuivra à Varennes sur Allier.

Dommage, car cela risque de faire baisser la fréquentation de ces meetings, surtout du côté de la France, qui a pris l’habitude d’accueillir de nombreux teams et pilotes d’outre-Quiévrain.

Calendrier des Championnats de France KZ2, KF2 et KF3 (série GPO) 2010

- 24/25 avril: Laval (53)
Avec la Coupe de France Minime et Cadet
- 29/30 mai: Varennes sur Allier (03)
Avec le Championnat de France Nationale
- 19/20 juin: Angerville (91)
Avec la Coupe de France Rotax Max
- 31 juillet/1er août: Lyon (69)
Avec la Coupe de France X30
25/26 septembre: Ostricourt (59)
Avec la Coupe de France Rotax Master

Calendrier du Championnat de Belgique 2010
- 13/14 mars: Mariembourg
- 24/25 avril Francorchamps
- 29/30 mai: Genk

Championnat ASAF (inter-provincial belge) 2010
- 20/21 mars: Mariembourg
- 15/16 mai: Amay
- 11/12 septembre: Amay
- 2/3 octobre: Mariembourg (Challenge Iame uniquement)
- 16/17 octobre: Mariembourg

En haut, le Belge Guillaume De Ridder, un habitué du Championnat de France (photo © KSP / Tino Cacopardo)

Steven Lesca: Le plus Espagnol des Français !

Après une saison 2008 un peu décevante en dépit d’un prometteur début de saison (4e en ouverture du Championnat de France KF2 à Lyon), le Français Steven Lesca a choisi de délaisser son pays de naissance pour aller courir en Espagne en 2009.

Continuant de faire confiance à l’ensemble Tony-Vortex, il a couru avec l’équipe Sport Kart, qui importe la prestigieuse marque italienne de l’autre des Pyrénées, à Vendrell. Le Championnat d’Espagne avait bien commencé pour Steven, avec une 3e position à Zuera, suivie de quatre places dans le top-10. Hélas, il n’a pas réussi à confirmer ces résultats lors de la qualification du Championnat d’Europe.

En fin de saison, nous avons revu Steven Lesca lors du final de la WSK à Lonato. “La KF2 est une belle catégorie, mais il est très difficile d’y réaliser de bonnes performances sans un budget conséquent. J’ai pu m’en rendre compte cette année où j’étais compétitif en début de saison. Puis, au fur et à mesure que mes concurrents enchaînaient les courses et les séances d’entraînement, ça s’est mis à décliner !”

Dès lors, Steven pense changer d’orientation en 2010. “Le X30 a pris un bel essor. On peut y réaliser de belles choses sans forcément faire appel à une grosse structure. Il y a de belles courses, avec la Coupe de France, le Trophée KART mag ou encore le Trophée Bruno Grana. Comme j’aurai sans doute un budget limité, je pense que ce sera la meilleure solution pour moi…”

Tous nos voeux de réussite à ce pilote, qui a terminé 12e du Championnat de France KF2 et 15e de la qualification du Championnat d’Europe en 2007, 7e du Championnat de France Cadet 2005, 2e du Trophée des Constructeurs Cadet 2004 et Champion Aquitaine Minime 2002.

Photo © KSP / Tino Cacopardo

Schumacher, du karting sans complexe !

Décidément, Michaël Schumacher aime toujours le kart, autant qu’il est fidèle à l’usine Tony Kart. Le septuple Champion du Monde de F1 ne s’est pourtant qualifié qu’aux environs de la 40e place, mais il s’est battu comme un beau diable pour revenir aux avant-postes, lors du Supernationals aux USA.

Auteur de trois remontées impressionnantes lors de chacune de ses manches, il a pu intégrer le top-10 derrière les stars internationales du 125cc à boîte de vitesses.

Agé de 40 ans, il savait qu’il aurait du mal à hisser son Tony-Vortex sur le podium, surtout face aux pilotes motorisés par Tec’Sav, mais il a atteint son objectif en terminant bon 7e.

D’une part, il se classe non loin de son très rapide équipier Marco Ardigo (5e) et il s’est adjugé la meilleure des places des pilotes issus de l’automobile, puisqu’il était en concurrence avec Sébastien Buemi (abandon), Nelson Piquet Jr (10e) ou encore Cyndie Allemann (9e).

A Las Vegas, il était évidemment accompagné du technicien qui l’a toujours suivi en karting, depuis les années 80, à Bercy, à Monaco ou lors de divers épreuves ces derniers temps, à savoir Peter Kaiser. Il portait donc les couleurs du team qu’ils ont créé ensemble en Allemagne avec Thomas Muchow: KSM, pour Kaiser, Schumacher et Muchow.

Formula Kart Stars: Chanceux Britanniques !

La série Formula Kart Stars est aux Anglais ce que les GPO sont au Français. A savoir la série phare du calendrier outre-Manche. En 2010, elle aura la chance d’être soutenu par de grands noms.

A commencer par Lewis Hamilton, ancien vainqueur dans la catégorie Cadet. Le Champion du Monde de F1 2008 était d’ailleurs présent lors de la remise des prix de la dernière épreuve de la saison afin de remettre les coupes aux vainqueurs. Il faut dire que son père, Anthony Hamilton, fait partie du comité directeur de la Formula Kart Stars.

La série est aussi soutenue par la FOM (Formula One Management) de Bernie Ecclestone et aura un nouveau partenaire l’an prochain. Il s’agit de la branche chronométrage de Tag Heuer, un des sponsors de Lewis Hamilton: Tag Heuer Professionnal Timing. “La Formula Kart Stars est non seulement un Championnat très intéressant, mais aussi un moyen de dénicher de nouveaux talents. De plus, il y a des similitudes entre le Karting et Tag Heuer: la passion, la précision et la force mentale”, a t-on déclaré du côté de cette célèbre société de montres et chronographes.

Précisons que la “FKS” se courra en 2010 sur 12 courses et 6 week-ends, dans cinq catégories: Cadet, Mini-Max, Max Junior, KF3 et KF2. En 2009, la série a consacré Alexander Albon en KF3, lequel s’annonce peut-être comme la nouvelle perle anglo-saxonne. A suivre…

X30: La Iame réitère sa confiance à Lavelanet

Après le succès de la première édition, le Trophée International Bruno Grana se déroulera à nouveau en France, sur le Circuit International de Lavelanet, du 10 au 13 juin 2010.

Ce rendez-vous mondial pour les possesseurs de moteur X30 devrait s’internationaliser un peu plus. En effet, des pays comme l’Australie, la Thaïlande, la Russie, le Japon, la Chine et les Etats-Unis organisent maintenant un championnat X30 et ont fait preuve d’un vif intérêt pour cette épreuve, tandis que l’Italie est encore en attente d’une décision de sa fédération.

En 2010, l’Espagne, la France, la Belgique et le Portugal devraient ainsi recevoir des renforts “exotiques” et proposer un plateau très international, offrant ainsi aux pilotes de belles bagarres en perspective.

Toujours fidèle à sa philosophie, la Iame profitera de l’occasion pour assurer un service client personnalisé et essayera de “tenir” les coûts pour les pilotes. De son coté, l’équipe du Karting Club du Pays d’Olmes-Mirepoix mettra les petits plats dans les grands pour assurer l’ambiance et la convivialité. Quant aux officiels, ils ont déjà reçu la mission de redoubler de vigilance, et ce dès les essais du jeudi pour assurer la sportivité du meeting et réprimander les pilotes “kamikazes”.

En complément de plateau, une épreuve réservée aux Minimes et Cadets – limitée aux 36 premiers inscrits – sera organisée et richement dotée, afin de proposer un week-end dédié IAME, dont Bruno Grana aurait été fier.

Laudato: Un double Champion du Monde avec Kubica

Comme nous vous le laissions entendre sur ce site il y a quelques semaines (lire info en cliquant ici), Francesco Laudato a confirmé qu’il allait raccrocher son casque. “Quand je regarde la saison écoulée et l’arrivée des nouvelles homologations, je regrette que la motorisation est devenue un facteur trop important en KZ1, a déclaré l’Italien. Je pense que c’était le bon moment pour arrêter. J’ai eu une carrière bien remplie”.

“Je voudrais remercier mon père, qui m’a mis le pied à l’étrier, et ma femme, qui m’a toujours soutenu car elle sait que le karting est ma passion en dépit du fait que je manque de temps pour me consacrer davantage à ma famille. Mais surtout, un grand merci à l’usine Birel et à Ronni Sala, qui m’ont toujours soutenu et m’ont fait confiance durant de nombreuses années. Aujourd’hui, je suis heureux de poursuivre ma collaboration avec Birel. Plus comme pilote, mais comme professionnel du kart”.

En effet, Laudato restera très proche de Birel, mais aussi de RK, la marque lancée par Robert Kubica en collaboration avec l’usine italienne. Sa structure Laudato Racing deviendra revendeur RK et le double Champion du Monde, ainsi que quadruple Champion d’Europe, va prendre un rôle important au niveau du service course RK. On se souvient que le pilote polonais de Formule 1 s’était déjà séparé de Pietro Sassi (New Kart Team) au bout de quelques semaines, avant d’en faire rapidement de même avec Ilario Savani (Savani Competition).

Ce sera donc un nouveau départ pour cet excellent technicien qu’est Laudato, mais aussi pour RK…

Photo ci-dessus (droits libres): Francesco Laudato, ici avec Robert Kubica et Ronni Sala, le responsable du service course chez Birel.

Intrepid: Des pilotes de F1 et des résultats au top !

La superbe saison de la marque Intrepid s’est poursuivie à Las Vegas. En Super Pro, la catégorie phare du 13e Supernationals qui avait des allures de KZ1, les pilotes équipés du châssis Intrepid Cruiser et motorisés par les TM du team Tec’Sav ont trusté les trois premières marches du podium.

Les Français Jérémy Iglesias et Norman Nato ont brillé durant les manches, mais ce diable de Bas Lammers a su sortir de sa boîte au bon moment pour dominer la finale. Déjà vainqueur du Championnat d’Europe KZ1 et de la WSK KZ2, le Hollandais ajoute ainsi un nouveau titre d’envergure à son palmarès, tout en empochant la coquette somme de 10000 dollars ! Classé 2e, Nato a gagné 4000 dollars et Iglesias, 3e, 3000 dollars.

Intrepid a aussi eu l’honneur des médias en engageant deux pilotes qui ont fait l’actualité de la Formule 1 en 2009. Après l’Espagnol Jaime Alguersuari à la Coupe du Monde, ce fut au tour du Suisse Sébastien Buemi et du Brésilien Nelson Piquet Jr de côtoyer les ténors de la catégorie.

Si le pilote Toro Rosso a dû renoncer en finale après avoir terminé une manche en 10e position, Piquet a fini par prendre la dernière place du top-10.

Deux titres pour Sébastien Bailly en 2009

D’apparence discrète, Sébastien Bailly est pourtant l’un des pilotes belges les plus en vue de sa génération. Déjà excellent en Junior (KF3), il a plus que confirmé chez les Espoirs (KF2) en 2009. Doté d’un pilotage d’une grande pureté, il est devenu à la fois Champion de Belgique et de France !

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125 Long Circuit: Fermer le ban !

Si Pierre Krypciak était assuré de coiffer le titre dans la Coupe de France 125 Long Circuit en KZ125, l’indécision a régné lors du final à Lyon pour les Masters. Finalement, c’est Laurent Dziadus qui permet à l’équipe Alpha-ATM de remporter les deux catégories.

Ainsi, comme Martin Eteki en Master en 2008, Krypciak (Alpha-TM) n’a pas eu besoin de se déplacer à Lyon pour rééditer son succès de l’année 2007, grâce à ses quatre victoires consécutives à Carole et à Croix en Ternois, en pré-finale comme en finale à chaque fois. En revanche, plusieurs pilotes visaient le titre de vice Champion en KZ125. En devançant deux fois Vincent Fontenille (Alpha-TM), tout en terminant 2e de la finale, Paul David (Tony-TM) s’est logiquement assuré la place de dauphin devant Fontenille.

Très régulier tout au long de cette Coupe de France, Tristan Papavoine (Birel-TM/Maxter) se classe 4e, quelques points devant Christophe Benoit et Nicolas Roi Sans Sac. Sans même avoir disputé l’ensemble du championnat, Benoit a réalisé le carton plein à Lyon, ce qui lui vaut d’avoir atteint cette 5e position.

En KZ125 Master, déception pour Emmanuel Galichon, qui n’a pas été en mesure de défendre ses chances à Lyon après s’être imposé à Croix en Ternois. Il a donc déroulé le tapis rouge sous les pieds de son équipier Dziadus, vainqueur en mai à Carole et finalement champion 2009.

Derrière, Laurent Morandi, Frédéric Feix et David Jourdan terminent dans cet ordre, mais dans un mouchoir, puisque regroupés en seulement 3 points ! Le premier podium signé par Jourdan à Lyon n’a rien changé. Grâce à sa victoire, Patrick Harmuth intègre le classement final directement en 6e position, juste devant Enzo Brucoli. Ce dernier a payé cher sa contre-performance à Carole.

Ci-dessus: Les champions 2009 Laurent Dziadus et Pierre Krypciak avec Patrick Demilly d’ATM (photo © Jacky Foulatier)

Les classements définitifs sont à télécharger aux liens suivants…

Classement final de la Coupe de France Long Circuit KZ125 2009 (format PDF)
Classement final de la Coupe de France Long Circuit KZ125 Master 200 (format PDF)

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