Un Mondial sans grosse révolution

Pas d’homologation de châssis prévu cet hiver (la précédente ayant eu lieu au 1er janvier 2009), et donc peu de nouveautés cette année à recenser lors du championnat du Monde à Macao.

Il faut dire que pour certaines équipes, les karts utilisés par leurs pilotes ont été placés dans des containers dès la mi-août et elles ont dès lors joué la sécurité en envoyant en Asie du matériel éprouvé, que l’on sait performant. D’autant que cette fois, les usines n’ont pas pu reconnaître le circuit les mois précédents la course.

Avantage donc à Tony et à Birel, qui possèdent quelques références suite à leur participation au Championnat Asie-Pacifique fin 2008 sur ce circuit de Coloane à Macao. Toutefois, CRG n’est pas en reste et a choisi d’équiper ses châssis avec un nouveau système d’excentriques développé par Sniper, l’un de leurs partenaires techniques.

Ce système aide à régler la chasse et le carrossage. La pièce couleur or permet de modifier facilement le carrossage sans interférer sur la chasse, et vice versa. En desserrant les deux petites vis sur les côtés, on déplace la petite pièce en or de gauche à droite avant de faire varier le carrossage. Et pour changer la chasse, des crans permettent de déplacer la pièce d’avant en arrière. Ce système d’excentriques est donc très précis, avec un réglage rapide.

Cet accessoire de chez Sniper a déjà été utilisé sur le CRG d’Arnaud Kozlinski (5e) lors de la Coupe du Monde KZ1 début septembre en Italie.

Photos © KSP / Tino Cacopardo

Birel fête ses 50 ans à Macao !

Figurant parmi les trois plus grandes usines de karting du monde, Birel est arrivé avec une toute nouvelle livrée au Championnat du Monde de Karting Super KF à Macao. Bon anniversaire…

1959-2009: 50 ans de présence en karting, cela valait bien un kit déco spécial pour marquer cet événement, pour une marque qui figure en lettres d’or dans le grand livre du karting.

La couleur rouge chère à Birel est évidemment au rendez-vous, mais aussi le bleu, qui rappelle celle des premiers châssis fabriqués par cette enseigne prestigieuse. Entre les deux, les couleurs du drapeau italien – vert, blanc et rouge – avec une légère touche d’or pour indiquer que Birel possède l’un – si ce n’est “le” – plus beau palmarès en karting.

Ces couleurs vont-elles porter chance aux pilotes officiels (Sauro Cesetti, Libor Toman et Tom Grice), ou à ceux du team MGM Racing (Tim Parrott et Miika Kunranta)? Réponse dimanche soir !

Sodi absent au Championnat du Monde

Le team officiel Sodi n’aura finalement pas multiplié ses déplacements internationaux en 2009, ce qui n’était pourtant pas dans ses habitudes ces dernières saisons ! Déjà absente de la WSK, elle n’a pas engagé son pilote officiel Anthony Abbasse lors de la Coupe du Monde KZ1 en Italie en septembre. Quant au Championnat du Monde Super KF disputé ce week-end Macao, elle n’y est pas non plus, contrairement à la plupart des grandes équipes d’usine.

On se souvient en effet que le team Sodi s’est opposé à la création de la Super KF, remplaçante du KF1, qui prône une réglementation plus libérale au niveau de la motorisation. Elle n’a donc pas participé au Championnat d’Europe et, fidèle à sa ligne de conduite adoptée en 2009, n’a envoyé aucun engagement à la fédération internationale pour ce Mondial !

On devrait toutefois retrouver Abbasse et Sodi lors de la finale du « Super Nationals” à Las Vegas fin novembre. Quitte à aller tenter sa chance dans une ville où les casinos sont rois, Sodi a préféré ceux de Las Vegas à ceux de Macao… Tirera t-elle le bon numéro?

Ci-dessus: Anthony Abbasse (photo © Joël Gaboriaud)

Une saison à gagner avec le Volant Formule FFSA

C’est de nouveau le circuit d’Ancenis qui accueillera le nouveau Volant Formule FFSA organisé par Go Kart le samedi 17 octobre. Les pilotes inscrits auront droit à trois séances d’essais, suivies de deux séries chronométrés qualificatives. Celles-ci seront chargées de sélectionner les 10 meilleurs.

Ces finalistes s’affronteront enfin sur deux séries chronométrées. Le pilote le plus rapide gagnera sa saison 2010 en KFS (nouveau nom de la Formule FFSA).

Cette dotation comprend donc le prêt d’un kart, la licence, un budget de 1500 euros en bon d’achat chez Go Kart, l’inscription aux 3 courses et à la finale du Challenge Minarelli, ainsi qu’au Défi France 2010.

Les finalistes de la 2e à 5e place gagneront un abonnement de 6 mois au magazine KART mag. Seuls les pilotes âgés d’au moins 14 ans (âge atteint dans l’année 2009) et non licenciés karting ces cinq dernières années ont le droit de participer à ce Volant.

Pour tous les participants, ce sera en tout cas une bonne occasion de piloter un kart Formule FFSA 2 temps sur plusieurs sessions, tout en bénéficiant d’un petit cours de pilotage (trajectoires, accélérations, freinage).

A propos de la catégorie Formule FFSA (future KFS), le magazine d’octobre de KART mag s’est penché sur celle-ci dans son nouveau numéro avec un dossier spécial (Technique, entretien, coût d’une saison, prix des pièces, avis des pilotes, ambiance du paddock, interview du responsable Patrice Gommendy, etc.

Le site KART mag vient également de mettre en ligne de nombreuses photos du Défi France 2009 à Saint Amand. Retrouvez la galerie en cliquant ici

Infos complémentaires sur le Volant sur www.formule-ffsa.fr

Macao Super KF: Un Français champion du Monde?

Six Français sont en route pour le circuit de Coloane sur la presqu’île de Macao en Asie. L’un d’entre eux sera t-il champion du Monde? On l’espère, car cela fait tout juste 10 ans que la France n’a plus fêté un tel titre, c’était en 1999 à Mariembourg (Belgique) avec Franck Perera en Formule A.

Mais à cette époque, la catégorie reine était la Formule Super A et aucun Tricolore n’a encore inscrit son palmarès au Championnat du Monde le plus prisé de la saison.

Assurément, les pilotes évoluant dans des équipes d’usine sont des favoris désignés. On pense donc naturellement à Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), mais aussi à Armand Convers (Kosmic-Vortex). Deux autres pilotes sont intégrés à des teams privés, mais peuvent être assimilés à des “officiels”, il s’agit de Manuel Renaudie (Gillard-Parilla / Team PDB) et Brandon Maisano (LH-Maxter / Team Chiesa Corse).

Ce dernier vient justement de remporter une manche de la WSK dans cette catégorie reine (Super KF), tandis que Manuel Renaudie a récemment terminé vice champion d’Europe. A suivre donc…

Deux pilotes privés compléteront l’effectif, il s’agit de Aurélien Forgeron (Zanardi-Parilla / Team Chiesa Corse) et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex / Team 2G Racing).

Les Ardigo, Fore, Cesetti, Catt, Vainio, Thonon ou autre De Brabander réussiront-ils à barrer le chemin du titre à nos Français? Pour le savoir, rendez-vous très bientôt sur ce site ou début novembre dans le magazine KART mag, qui a dépêché sur place un journaliste et un photographe.

Ci-dessus: Aurélien Forgeron (photo © Joël Gaboriaud)

Télécharger la liste des engagés du championnat du Monde Super KF 2009 en cliquant ici

- Nationalités des pilotes
Italie, Grande-Bretagne: 9
France: 6
Finlande: 4
République Tchèque: 3
Hong-Kong, Chine, Belgique: 2
Philippines, Hollande, Macao, Indonésie, Japon, Thaïlande: 1

- Châssis
Birel: 7 / 
Tony Kart: 6 / 
Maranello: 5 / 
Gillard et CRG: 4 / 
Kosmic, FA Kart et Maddox: 3
 / Zanardi, PCR et LH: 2 / 
Intrepid et RK: 1

- Moteurs
Parilla: 17
Vortex: 12
Maxter: 10
TM: 4

- Côté pneumatiques, à l’exception de l’Italien Luca Giacomello chaussé en Dunlop, tous seront équipés de Bridgestone.

- Complément de programme: Championnat Asie-Pacifique KF3

Superkart 250: Vinuales renoue avec la victoire

Déjà vainqueur d’une manche du championnat de France en 2005, Emmanuel Vinuales a démarré la saison 2009 tambour battant à Dijon en se classant successivement 2e et 1er des deux courses. Mais depuis, la machine s’était quelque peu enrayée et le fils du champion de France 2000 a dû ronger son frein, tant au niveau national qu’au championnat d’Europe.

Début octobre sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant, théâtre du 4e meeting de la saison, il a remis les pendules à l’heure en remportant la Course 2 devant Denis Debus et Cyril Vayssié. Il faut dire que le meilleur tour réussi dans la Course 1, qu’il a terminée en 3e position, l’avait mis en confiance.

Vainqueur de la première explication juste devant un très rapide Antoine Lacoste, Damien Payart reste un solide leader au classement provisoire du championnat de France Superkart 250. En revanche, l’indécision règne pour le titre de vice champion.

Il reste encore deux épreuves à courir à la fin du mois d’octobre, au Mans puis à Magny-Cours.

Photo Eric Severe / Mediasuperkart

Classement de la Course 1 (PDF): Cliquez ici

Classement de la Course 2 (PDF): Cliquez ici

Sommaire KART mag 134 – Octobre 2009

SOMMAIRE

Pour trouver KART mag près de chez vous, allez sur le site www.trouverlapresse.com

- L’Actu du mois
Les dernières infos
Anniversaires à fêter

- Dossier Spécial Formule FFSA (KFS en 2010)
> Technique, entretien
> Le coût d’une saison, le prix des pièces
> Les avis des pilotes
> L’ambiance du paddock
> L’interview de Patrice Gommendy

- Enquête
Les “Fils de” (Sainz, Piccini, Munkholm, Verstappen, Kozlinski)

- Les grands duels de l’histoire (4e partie)
> Giancarlo Fisichella / Jarno Trulli (Championnat d’Europe 1994)
> Schumacher / Zanardi / Boullion (Masters de Bercy 1994)

- Insolite
Sébastien Loeb en Karting

- Interview
Jaime Alguersuari, de la F1 au Karting

- Kart Legend
Le Karting sauce historique au Mans

- Compétition
Coupe du Monde KZ1 à Sarno (Italie)
Coupe du Monde KF3 à Sarno (Italie)
Coupe du Monde KF2 à Essay (France)
24e édition des 24 Heures du Mans Karting
Rotax Euro Challenge (finale) à Salbris (France)
Coupes de France KZ125 et KZ125 Master à Varennes sur Allier
Finale des Championnats de France Minime-Cadet à Lavelanet
Finale Bridgestone Cup à Valence
Finale Nationale X30 au Mans
Championnat de France Superkart 250 (3e) à Croix en Ternois
Les courses du mois dans les Régions
Photos d’ambiance du mois / Présentations de pilotes

- L’actualité du loisir
Les courses et infos du mois: Brignoles, Saint Benoît sur Loire, Les Etards, Le Luc en Provence, Soucy, Alès, Joigny…
L’agenda du mois d’octobre

- Filière Auto
Dérapages techniques en Formule Renault et F3

- Technique
L’entretien du Formule FFSA (KFS)

- Les petites annonces de KART mag

- L’agenda du mois
Les courses à venir
Il y a 10 ans
Les sujets du prochain KART mag

Sortie nationale lundi 5 octobre 2009

GPO Ostricourt: Des leaders confirmés

Arrivés en tête de leur championnat de France respectif, Norman Nato (KZ2), le Belge Sébastien Bailly (KF2) et Alex Baron (KF3) sont repartis d’Ostricourt en conservant leur leadership, même s’ils ont connu des fortunes diverses sur le circuit de la Métropole, théâtre de l’avant-dernier meeting des GPO 2009.

En KZ2, c’est une course à rebondissements qui a eu lieu le dimanche. Relayant rapidement le brillant Stéphane Lefebvre (Tony-TM) en tête de la course, Anthony Abbasse s’envolait vers la victoire, lorsqu’un bris de moteur stoppait net sa progression. Bien parti, Pierre Ragues (Sodi-TM) se retrouvait alors sous la menace du pressant Thomas Mich, mais résistait à son rival.

Mais alors que Ragues abordait un virage prudemment après avoir aperçu un drapeau jaune agité, Mich s’emparait du commandement. On pouvait alors lire certaines interrogations sur le visage de certains spectateurs, au moment même où Mich connaissait un problème de refroidissement, lequel entraînait la casse de son moteur.

Ragues signait ainsi une superbe victoire devant Norman Nato (Intrepid-TM) qui fait la bonne affaire au championnat après l’abandon de ses deux rivaux, Abbasse et Mich, qu’il venait de battre la veille. Le Nordiste Lefebvre complétait le podium avec brio devant Mathias Gallepe et Paul David, nordiste lui aussi.

Après Vincent Fraisse le samedi, c’est le Belge Glenn Keyaert (CRG-Maxter) qui a mis en échec les candidats au titre de champion de France KF2 le dimanche. Impérial tout au long de la finale, il a laissé derrière lui son compatriote Sébastien Bailly (Tony-Vortex). Ce dernier était finalement satisfait de garder derrière lui son plus dangereux adversaire au championnat, Loïc Reguillon (Sodi-Parilla). Plus loin, Maxime Bornert du team Braun Racing a su résister aux deux pilotes TKF, Clément Bluy et Paul-Loup Chatin, pour le gain de la 4e place.

Pierre Gasly (Sodi-Parilla) a confirmé sa récente 3e position à la Coupe du Monde KF3 en s’imposant en solitaire. Le spectacle est venu du peloton de chasse, duquel est sorti Alex Baron (Tony-Vortex), magnifiquement remonté après ses déboires de la pré-finale (dépassement sous drapeau jaune). Une bousculade dans ce peloton entraînait un accrochage entre Anthoine Hubert, vainqueur la veille, et Jonathan Helias. Déjà bien revenu, Pascal Belmaaziz (Intrepid-TM) se plaçait ainsi 3e, une position qu’il tenait jusqu’au bout malgré la pression de Rémy Deguffroy et Victor Sendin.

Catégorie venue compléter le programme de la manifestation, la KZ125 a vu la victoire finale d’Amos Mechoulam (Kosmic-TM/JPR), 1er le samedi et 2e le dimanche. Le podium du Trophée de France a été complété par Vincent Fontenille, vainqueur le dimanche, et Julien Goupy.

GPO: Nato les a allumés, la 1ère pour Fraisse et Hubert !

Victime d’un problème de bougie à la fin de la pré-finale alors qu’il caracolait en tête de la course, Norman Nato (Intrepid-TM) a dû s’incliner face à Anthony Abbasse (Sodi-TM) lors de cette première explication de la catégorie KZ2 sur le magnifique circuit d’Ostricourt. Mais dans la finale du samedi, il a rapidement pris l’avantage sur Thomas Mich (Birel-TM), mieux parti que lui, avant de passer Abbasse à la régulière. Une fois de plus, on a retrouvé les trois hommes forts de la catégorie sur le podium avec, dans l’ordre, Nato, Abbasse et Mich.

Derrière, Eric Ramon prenait le meilleur sur Pierre Ragues pour le gain de la 4e place. Habituel animateur de la catégorie KZ125, Paul David a signé une belle performance sur les terres de sa CRK Nord-Picardie en se classant 6e.

La première partie de ce 4e meeting de la série GPO 2009 disputée sur le sec a aussi été marquée par la première victoire de Vincent Fraisse (Intrepid-TM). En KF2, le Francilien a contrôlé les velléités des deux Belges Glenn Keyaert (CRG-Maxter) et Guillaume De Ridder (Kosmic-Vortex). Bon 2e en pré-finale, le Belge Sébastien Bailly a été touché au départ et n’a pas ménagé ses efforts pour revenir en 7e position derrière Loïc Reguillon, qui a ainsi repris quelques points sur le leader du championnat, Dane Smith et Maxime Dumontet.

En KF3, les pilotes du team TKF et leur Tony-Vortex ont dominé la finale. Alex Baron menait les débats avant d’être victime d’un bris de moteur. En embuscade derrière l’homme fort du championnat, Anthoine Hubert a alors pris les commandes de la finale avec une belle autorité. Tout juste issu du Cadet, ce jeune pilote a donc gagné dès ses débuts chez les Juniors. Chapeau !

Auteur d’une excellente journée, Victor Sendin (Birel-TM) a doublé Tanguy Carel (FA Kart-Vortex) pour le gain de la 2e place. Titulaire du meilleur tour, Pierre Gasly a fini sur les talons de ce dernier devant Rémy Deguffroy et Jonathan Helias.

En complément de programme, 15 pilotes ont participé au Trophée de France KZ125. Le samedi, le duel entre Amos Mechoulam (Kosmic-TM) et Julien Goupy (Birel-TM) a tourné à l’avantage du premier cité, la 3e place revevant à Florian Deliessche (PCR-TM). Mais le Trophée sera décerné à l’addition des deux journées du samedi et du dimanche…

Filière Endurance: Le cadeau surprise de l’ACO

La filière endurance est en route ! Les vainqueurs des 24 Heures du Mans Karting 2009 se sont ainsi vu offrir des invitations par l’ACO. Jean-François Chaussis, Antoine Poulain et Alban Varutti ont gagné un stage de pilotage à l’école “Le Mans Driver” dirigée par Sylvain Tessier. Quant au plus jeune des quatre vainqueurs, Vincent Fraisse (16 ans et demi), il participera au Volant ACO Endurance 2010.

“Cette récompense s’inscrit dans la logique du lancement de notre filière Endurance, explique Vincent Beaumesnil, Directeur Sport de l’ACO. Nous avons imaginé une pyramide, dont la base est constituée par le Critérium du Jeune pilote et le Karting, la pointe ultime les 24 Heures du Mans, et dont les paliers ont pour nom Volant ACO Endurance, sur les futures prototypes SORA-PESCAROLO, Formula Le Mans, en collaboration avec ORECA, Le Mans Series, l’American Le Mans Series et l’Asian Le Mans Series. Les 24 Heures Karting, épreuve d’endurance majeure de la discipline, font donc naturellement partie des passerelles permettant d’offrir des perspectives d’évolution aux jeunes pilotes”.

A noter aussi que l’ACO a offert aux 15 premiers une invitation aux 24 Heures du Mans 2010.

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