GPO KF2: Chatin fera le plein “d’Energy” à Lyon

Paul-Loup Chatin a pris goût au châssis Energy. Après l’avoir piloté de longues heures avec l’équipe La Manche aux dernières 24 Heures du Mans, il retrouvera la marque italienne lors du dernier meeting GPO ce week-end à Lyon.

Ce n’est pas qu’il soit déçu de la marque Tony Kart avec laquelle il est monté sur le podium à Essay, mais l’ex pilote RKO avait besoin de s’émanciper après avoir évolué et acquis de l’expérience aux côtés d’Olivier Bruneau depuis ses débuts en karting.

A noter que Paul-Loup a aussi eu l’occasion de piloter un PCR lors des 6 Heures du Centre à Mer en octobre et qu’il terminera sa saison aux 2 x 200 km d’Angerville sur un Zanardi du team de Jean-Marie Huet, Seine et Marne-PCC Concept.

Deschaux: Un Français à la tête de la CIK

Déjà Président de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), Nicolas Deschaux a été élu Président de la CIK/FIA (Commission Internationale du Karting). Il succède ainsi à Luigi Macaluso.

L’Italien ayant marqué son mandat par son absence, espérons que le Français soit plus actif. Nicolas Deschaux va débarquer à la CIK à un moment où les relations n’ont jamais été aussi tendues entre les grandes usines italiennes et la CIK.

Si, en France, Nicolas Deschaux peut s’appuyer sur le Président de la CNK Jean-Pierre Deschamps pour remettre le karting dans le droit chemin, en fera t-il de même dans son rôle au niveau international.

Souhaitons lui bonne chance en espérant qu’il parviendra à gérer au mieux ce cumul des mandats.

GPO: Suspense en vue à Lyon

Les Championnats de France KZ2, KF2 et KF3 vont connaître leur dénouement lors du dernier Grand Prix Open Karting FFSA de la saison. Celui-ci se disputera sur le circuit Actua de Saint Laurent de Mure, tout près de Lyon, les 24 et 25 octobre prochains.

Aucun des titres pilotes n’est encore attribué. Même si les leaders sont bien installés en tête des classements, rien n’est joué, loin de là. Pour corser le suspense, les points de la dernière journée, celle de dimanche, vont compter double.

En effet, le barème des points distribués lors des GPO est habituellement généreux, mais il devient franchement pléthorique avec le bonus dominical. Un concurrent particulièrement brillant peut récolter en théorie plus de 300 points sur le week-end. Ce règlement est très intéressant pour soutenir la compétition jusqu’au bout, mais aussi pour permettre à un pilote malchanceux de se refaire.

On suivra donc de près les duels Nato-Abbasse-Mich en KZ2, Bailly-Reguillon en KF2 et Baron-Gasly en KF3, sachant que les trouble-fêtes ne manqueront pas.

Cet ultime meeting GPO 2009 accueillera également la catégorie Nationale pour son Trophée de France, dans lequel se sont déjà inscrits de nombreux animateurs de la Coupe de France comme Thomas Turbier, Jules Afonso, Alexandre Anstett, Sébastien Dubois ou Thomas Lemoult.

Plus d’infos sur www.gpokarting.com

D’après Communiqué FFSA

Photo ci-dessus (Mathias Gallepe) © KSP / Tino Cacopardo

Calendrier FFSA 2010: Des nouveautés à découvrir !

L’arrivée de Jean-Pierre Deschamps à la tête de la CNK est logiquement en train d’apporter son lot de nouveautés du côté de la FFSA. Nous avons pu nous en apercevoir en découvrant le calendrier de la prochaine saison.

Les Trophées de France n’ayant pas connu le succès escompté en 2009, les cinq meetings des GPO seront complétés par des épreuves d’envergure, dont les épreuves phares des catégories  Rotax et X30. Celles-ci auront désormais le droit d’accéder au statut de “Coupe de France“.

Voici donc le programme pour 2010…

13/14 mars: Euro Endurance (1) au Val d’Argenton (79)
20/21 mars: 1ère épreuve des Championnats Régionaux
3/4 avril: Trophée KART mag Prem’s à Ancenis (44)
10/11 avril: 2e épreuve des Championnats Régionaux
17/18 avril: Euro Endurance (2) à Mariembourg (Belgique)
24/25 avril: Championnats de France (1) KZ2, KF2 et KF3 + Coupe de France Minime et Cadet à Laval (53)
1/2 mai: Kart Cup à La Grande Motte (34)
8/9 mai: 3e épreuve des Championnats Régionaux
15/16 mai: Championnats de France Minime et Cadet (1) à Saint Amand
22/23 mai: Euro Endurance (3) à Arvillers (80)
29 et 30 mai: Championnats de France (2) KZ2, KF2 et KF3 + Championnat de France Nationale à Varennes sur Allier (03)
5/6 juin: Coupe de France 125 Long Circuit (1) à Carole
19/20 juin: Championnats de France KZ2, KF2 et KF3 (3) + Coupe de France X30 à Angerville (91)
3/4 juillet: Coupe de France 125 Long Circuit (2) à Croix en Ternois (62)
3/4 juillet: Euro Endurance (4) à Essay (61)
3/4 juillet: Finale Bridgestone Cup
10/11 juillet: Coupe de France des Féminines et Rassemblement Mini-Kart au Castellet (83)
17/18 juillet: Trophée KART mag au Val d’Argenton (79)
24/25 juillet: Championnats de France Minime-Cadet (2) à La Hague (50)
31 juillet/1er août: Championnats de France KZ2, KF2 et KF3 (4) + Coupe de France Rotax Max à Lyon (69)
28/29 août: 25e édition des 24 Heures du Mans (72). Euro Endurance (5)
18/19 septembre: Coupe de France 125 Long Circuit (3) au Mans (72)
25/26 septembre: Championnats de France KKZ2, KF2 et KF3 (5) + Coupe de France Rotax Master à Ostricourt (59)
2/3 octobre: Championnats de France KZ125 et KZ125 Master à Lavelanet (09)
9/10 octobre: Euro Endurance (6) à Soucy (89)
16/17 octobre: Coupe de France 125 Long Circuit (4) à La Génétouze (17)
6/7 novembre: Euro Endurance (7) à Angerville (91)

Elections: Un Français à la tête de la CIK/FIA?

Cette semaine s’annonce importante du côté de la FIA. La Fédération Internationale de l’Automobile s’apprête en effet à organiser l’élection de son futur remplaçant. Qui du Français Jean Todt ou du Finlandais Ari Vatanen remplacera l’Anglais Max Mosley. Quel que soit le vainqueur, espérons qu’il ne néglige pas la discipline karting.

A propos de karting justement, Luigi Macaluso a annoncé qu’il ne briguera pas un nouveau mandat. L’Italien n’a jamais donné l’impression de s’investir beaucoup dans son rôle à la CIK (Commission Internationale de Karting) qui dépend directement de la FIA.

Pour le remplacer, on parle de Nicolas Deschaux, l’actuel Président de la FFSA. Le Français saura t-il courir deux lièvres à la fois? On l’espère évidemment pour le bien du Karting. A suivre…

Finale Rotax à Salbris: Ticket pour l’Egypte

Un mois après la finale de la Bridgestone Cup, l’autre grand événement de la saison des pilotes Rotax s’est déroulée à Salbris. Cette grande finale du Challenge Rotax France marquait aussi la fin du championnat Rotax, on allait donc connaître le nom des heureux vainqueurs d’une invitation pour aller disputer la finale internationale en Egypte le deuxième week-end de décembre.

En Rotax Max, Sylver Garcia a confirmé sa victoire de la Bridgestone Cup. Il a dominé les débats au volant de son Intrepid, laissant les deux Kosmic de Alexandre-Benoît Bessac et Nicolas Tanchoux l’accompagner sur le podium.

En Rotax Master, le Belge Christophe Adams (Birel) a parfaitement maîtrisé son sujet pour s’imposer devant Patrick Giudici et Guy Pansart. A noter que Adams faisait partie du groupe des Super Master (+ de 42 ans), ce qui donne encore plus de mérite à son succès.

En Rotax DD2, Arthur D’Huy (Tony) a réussi l’exploit de battre la référence de la catégorie en la personne de Damien Vuillaume. Antoine Viano complète le podium devant Jean Letard, tout heureux de s’imposer en Rotax DD2 Master.

La catégorie Nationale complétait le programme. Alexandre Anstett a devancé d’extrême justesse le vainqueur de la Coupe de France, Antoine Lepesqueux. William Westerloppe a complété le top-3.

En haut, la photo des pilotes sélectionnés pour défendre les couleurs françaises lors de la grande finale internationale en Egypte (photo © Jacky Foulatier)

Monaco Kart Cup: Doublé Français en KZ2

Les Français ont brillé sur le port de Monaco, qui fêtait la 13e édition de son rendez-vous avec le karting international. Pour son retour en Principauté, la catégorie KZ2 a assuré le spectacle grâce au talent des Lammers, Abbasse, Nato, Mich et consorts.

Le premier coup de théâtre survenait en pré-finale. Bien parti, Norman Nato se faisait subtiliser la place de leader par Anthony Abbasse, avant de finir dans les “Tecpro” en voulant récupérer sa position. Lammers en profitait pour passer et gagner le premier round devant Abbasse, très pressant durant toute la course.

Le duel attendu tournait court en finale, puisque Lammers était trahi par son moteur. Thomas Mich tenta bien de faire illusion, mais Abbasse le passait irrésistiblement et filait vers une victoire méritée. Mich assurait le doublé français devant le Suisse Ken Allemann, auteur d’un solide prestation.

Dans le peloton, Nato effectuait une incroyable chevauchée de la 25e à la 4e place, avec le record du tour en poche. Nul doute qu’il aurait été un sérieux adversaire pour Abbasse. Passé en automobile, Hugo Valente a prouvé qu’il n’avait rien perdu de son coup de volant en remontant quant à lui de la 33e à la 5e place. Autre pilote engagé, Arno Santamato a bien progressé pour finir à la 9e position, quatre places devant Mathias Gallepe.

En KF3, l’Espagnol Carlos Sainz a dominé la finale de la tête et des épaules. Les Français ont aussi démontré leur grande compétitivité dans cette catégorie. Pascal Belmaaziz et Rémy Deguffroy ont complété le podium, tandis que Enzo Guibbert et Nicolas Gonzales ont terminé respectivement 7e et 10e.

Mais Mathieu Jaminet et Pierre Gasly faisaient aussi partie des plus rapides et auraient même pu inquiéter Sainz, si un accrochage en pré-finale n’avait ruiné leur week-end. Nyck De Vries fut aussi impliqué dans celui-ci. Auteur du meilleur tour, le Hollandais Nyck De Vries a effectué le même genre de course que Nato en KZ2, revenant de la 30e à la 4e place.

Sortez couvert avec MP Racing

Compétent et performant, le team MP Racing n’oublie pas non plus de soigner sa communication. Parmi le matériel et les accessoires commercialisés sur son site, l’importateur Energy pour la France propose en effet de compléter votre commande avec des… préservatifs, siglés MP Racing évidemment ! Prix d’achat: 60 centimes d’euro.

C’est original et, ça peut aussi servir ! Preuve que la structure auvergnate sait allier travail de professionnel avec bonne humeur.

Les salaires des pilotes à la baisse?

Ils sont quelques pilotes à vivre de leur métier de pilote de Karting et à toucher un salaire tous les mois. Les Davide Fore, Sauro Cesetti, Marco Ardigo, Roberto Toninelli, Jérémy Iglesias, Armand Convers ou Jonathan Thonon sont donc payés pour promouvoir l’image de leurs équipes.

Difficile de connaître le montant exact de leur rémunération, mais on sait qu’un très bon pilote touche environ 50000 euros par an. Mais est-ce avec ou sans les frais de déplacement, avec ou sans les éventuelles primes? Dur de savoir réellement !

Cela dit, les constructeurs semblent vouloir faire baisser les salaires des mieux payés. Comment? En les faisant attendre quant au renouvellement de leur contrat. Exemple avec Sauro Cesetti, l’un des mieux payés du paddock. Birel ne l’a pas encore confirmé et semble traîner les jambes. Peut-être même que l’Italien ne sera pas reconduit. “Les récentes performances des Toman, Vainio ou Maisano ont montré qu’un jeune pilote de talent peut décrocher d’excellents résultats, pour un investissement moindre”, nous a d’ailleurs avoué Ronni Sala, le responsable du service course Birel, à Macao.

Chez Intrepid, les appointements ne seraient pas versés en temps et en heure. Pour aller chez CRG, lorsqu’il a appris que son contrat avec Maranello ne sera pas renouvelé, Davide Fore a dû accepter une baisse de salaire. Cela dit, le quintuple champion du Monde a la chance d’avoir des partenaires fidèles en complément de paie.

Fore sait toutefois qu’il roulera CRG en 2010, alors qu’Arnaud Kozlinski est toujours en discussion. Son récent titre de champion du Monde tombe à pic pour démontrer qu’il reste une pièce maîtresse de l’échiquier du team italien. Avec le Français, c’est un salaire à sortir, mais une garantie de performance et de résultat. Que fera donc CRG?

Quant à l’équipe Tony Kart, elle parvient souvent à s’appuyer sur des pilotes “à budget” (Flavio Camponeschi? Alessandro Bressan?) pour compenser le prix à payer pour des têtes de série comme Ardigo chez Tony ou Convers chez Kosmic. Dès lors, il est encore difficile de savoir qui roulera pour qui en 2010, tant que la saison sportive n’est pas terminée…

Photo © Joël Gaboriaud

L’agenda du week-end: Monaco, Salbris, Biganos…

La fin de saison approche, mais beaucoup de courses restent encore à disputer en 2009, dont certaines de grandes envergures. Par exemple en ce week-end des 17 et 18 octobre 2009. Très attendue des adeptes du Rotax, la Finale Nationale du Challenge Rotax France se disputera à Salbris. Ce sera aussi le dernier rendez-vous du Championnat Rotax, qui désignera le nom des pilotes qui seront invités à la grande finale internationale Rotax en Egypte.

Plus au sud au bord de la Méditerranée, la Monaco Kart Cup fêtera sa 13e édition. La catégorie KF3 sera toujours de rigueur, de même que l’Endurance de 6 Heures, mais le plateau sera cette fois relevé par le KZ2.

Du côté des régions, les pilotes aussi très nombreux à fouler le sol des circuits en cette mi-octobre, avec des courses FFSA, mais aussi Ufolep. Ainsi, à Biganos près du bassin d’Arcachon, une course d’endurance “à l’américaine” sera ouverte à toutes les catégories, avec les Mini-Karts en lever de rideau. L’endurance de 1h30 accepte les “équipes” de 1 à 3 pilotes, avec 1 ou 2 karts. Fun assuré !

Planning des courses du 18 octobre 2009

- 13e Monaco Kart Cup: 00.377 93.15.26.00
- Finale nationale Challenge Rotax France à Salbris (41): 02.40.38.26.00
- Trophée d’Automne à Reims (51): 06.78.13.77.64
- Course Club à Lavilledieu (07): 04.75.94.20.19
- Trophée des Combes au Creusot (71): 03.85.80.21.21
- Trophée de Normandie à Lessay (50): 02.33.55.76.82
- Trophée de Bretagne à Lohéac (35): 02.99.34.03.88
- Trophée d’Auvergne au Coteau (42): 04.77.72.88.65
- Finale chpt régional Alsace-Lorraine à Mulhouse (68): 03.88.51.65.64
- Endurance “à l’américaine” à Biganos (33): 05.57.17.02.99

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