WSK: Kozlinski contre Cesetti

La très convoitée série WSK (Winning Series Karting) prend fin ce week-end de la Toussaint sur le circuit de Lonato en Italie. Si l’on connaît déjà le nom des champions en KF2 (le Britannique Ben Cooper) et en KF3 (le Hollandais Nyck De Vries), l’intérêt viendra de la lutte pour le titre dans la catégorie reine (Super KF) entre le Français Arnaud Kozlinski et Sauro Cesetti.

Auteur d’un bon début de saison, l’Italien mène le bal avec 80 pts, mais le Champion du Monde Tricolore n’a pas dit son dernier mot avec ses 15 points de retard. Mais avec le barème mis en place (45 pts au 1er, 30 pts au 2e, 20 pts au 3e, 15 pts au 4e, etc.), la situation peut très vite évoluer.

Contrairement aux autres catégories de la WSK, la Super KF ne dispute qu’une Super Finale de 40 km après les manches de qualification et tout se jouera donc sur une seule course.

Avec la forme actuelle des châssis du groupe CRG et des moteurs Maxter, Kozlinski partira favori, mais il faudra surveiller tous les autres pilotes qui peuvent piquer les gros points aux deux protagonistes. Ainsi, Tony Kart (Marco Ardigo, Gary Catt et Flavio Camponeschi) vont vouloir terminer en beauté, de même que les Renaudie, Convers, Vainio, Toman, Fore, De Brabander, Parrott ou encore Brandon Maisano, vainqueur de la dernière épreuve à Zuera en septembre.

Côté Français, suivant les pilotes présents à Lonato, il faudra aussi suivre les prestations de Simon Tirman, Esteban Ocon, Enzo Guibbert, Anthoine Hubert, Rémy Deguffroy, Lucile Cypriano, John Filippi, Louis Bonsaudo, Sébastien Segond et Mathieu Jaminet en KF3 ou encore Maxime Bornert et Vincent Fraisse en KF2. Rappelons que la WSK a pris fin en Espagne pour la catégorie KZ2, avec le titre de Bas Lammers devant Marco Ardigo.

Photos Joël Gaboriaud

Superkart: Debus et la Suède à l’honneur

L’avant-dernière épreuve du Championnat de France Superkart 250 s’est disputée sur le circuit Bugatti au Mans. Elle aurait pu être une occasion pour Damien Payart pour prendre le large au championnat, voire pour décrocher le titre avant terme.

Mais le talentueux pilote lyonnais a vécu un week-end difficile. Dans la première course à rebondissements, la piste détrempée voyait le surprenant Tony Ahlgren s’imposer malgré sa maigre expérience de la discipline (cinquième course seulement). Pierre Focqué profitait de la situation pour renouer avec le podium, tandis que Antoine Lacoste complétait le top-3 au détriment de Payart, pas au mieux sur cette piste très piégeuse.

Gêné par un retardataire juste avant l’arrivée, le Danois Poul Petersen perdait bêtement ses chances de podium et chutait 5e.

Dans la Course 2, Denis Debus remportait une belle victoire – sa deuxième en 2009 –, devançant Antoine Lacoste, grand bénéficiaire du week-end. Car avec l’abandon de Payart, il est revenu à 10 points de Payart. Tout est donc encore possible entre les deux hommes, sachant que l’ultime meeting est prévu ce week-end du 31 octobre et 1er novembre sur le circuit de Magny-Cours.

Même si Payart reste favori pour un 8e titre consécutif, on sait que tout peut toujours arrivé en Karting et Lacoste sera prêt à profiter du moindre faux pas de son adversaire. A suivre…

Photo © Eric Severe

Retrouvez toute l’actualité du Superkart sur www.mediasuperkart.com

Du Karting samedi sur France 3 !

“Le samedi prend l’air”, c’est le titre de la nouvelle émission de France 3 Bourgogne-Franche Comté qui sera diffusée samedi 31 octobre à 11 heures, et cela en direct depuis… la piste de Karting de Soucy !

Le circuit de l’Yonne organise en effet la dernière manche du Sens Trophy, qui sera aussi le théâtre de l’ultime épreuve du Championnat Régional Bourgogne-Franche Comté. Au programme, 30 minutes pour parler de karting avec différents intervenants: pilotes, teams, organisateurs, officiels, etc.

Une structure gonflable sera spécialement installée pour cette émission, en plus  de tous les véhicules nécessaires pour la production (car régie, satellite…).

Outre ce direct sur France 3 Bourgogne-Franche Comté, ce programme sera aussi accessible sur Canal Satellite (canal 275), ainsi qu’avec la télévision par ADSL par le biais des chaînes thématiques.

Pour le différé, ce sera sur le web dans l’après-midi du 31 octobre sur www.france3.fr, en cliquant sur région Bourgogne-Franche Comté, puis sur la rubrique “Le samedi prend l’air”. Vous pourrez ainsi voir le circuit de l’ASK Sens.

Une belle promotion pour le karting. Merci Soucy, merci France 3 !

Info www.kartingsoucy.com

Championnat du Monde des moins de 18, ça se précise…

Après les dernières décisions prises par la FIA, on commence à en savoir plus sur le nouveau Championnat du Monde des 15-18 ans. S’il se disputera sur trois meetings, les 25 juillet, 29 août et 3 octobre 2010, on ne connaît pas encore le nom des circuits. On espère évidemment une course en France, pourquoi pas à Essay?

On aurait aussi aimé découvrir clairement le nom de ce nouveau championnat, mais le communiqué de la CIK est assez flou sur le sujet: “U18” (pour Under 18 en anglais) ou “M18” (pour Moins de 18 ans en Français)??? On aimerait un nom facilement compréhensible pour tous !

Sinon, la grille de départ de la finale se fera à l’addition de deux pré-finales, dont l’une d’elle partira selon une grille inversée. Les pilotes devront donc montrer qu’ils savent aller vite, mais aussi doubler ! L’épreuve débutera le vendredi et, comme annoncé, un moteur unique sera utilisé. La marque de celui-ci sera désignée par appel d’offres pour une durée de 3 ans.

Il sera en configuration technique KF4, avec les spécifications suivantes: boîtier d’allumage KF2 (régime maxi: 15000 t/min), retrait de la power-valve, adoption d’un silencieux d’échappement additionnel et alimentation par un carburant “écologique” de type E10.

Dans cette configuration, le moteur KF s’avérerait idéal dans le cadre d’une catégorie nationale à caractère promotionnel, mais si on veut que tous les professionnels mordent à l’hameçon en France, il faudrait accepter toutes les marques de moteur et ne pas créer une nouvelle catégorie mono-marque en moteur (elles existent déjà avec la Nationale, le X30 et le Rotax Max).

Cette aparté mise à part, un titre de Champion du Monde des Marques sera en outre décerné à la marque de châssis utilisée par le pilote vainqueur chez les moins de 18 ans. Toutes les marques de châssis homologués pourront s’inscrire au Championnat du Monde, à condition de fournir des châssis sans frein avant strictement identiques. A noter que les pièces comme les axes arrière, les moyeux ou les fusées par exemple seront limitées en qualité comme en quantité et marquées CIK.

Ces meetings seront complétés par la nouvelle “académie de karting” destinée au 13-15 ans, avec kart unique (châssis-moteur) en configuration technique KF3. Les pilotes des deux catégories seront accueillis dans des structures standardisées, type 4 x 3 m environ.

On l’a compris, ces meetings vont dans le sens de la réduction des budgets et la CIK espère attirer les pilotes qui n’ont pas forcément les moyens de courir en KF2 et KF3. Et si cette base de règlement pouvait déboucher sur une catégorie déclinable dans tous les pays du monde entier, le karting pourrait repartir à la conquête des pilotes, à la manière de ce que Rotax a fait au début des années 2000. Dès lors, les constructeurs auraient tous un vrai rôle à jouer pour contribuer à la promotion du karting et relancer la production de châssis et moteurs à plus grande échelle.

Photo © Joël Gaboriaud

Nouveautés FFSA 2010: Moteurs plombés, pneus plus durs…

La Commission Nationale de Karting de la FFSA s’est réunie sous la présidence de Jean-Pierre Deschamps le jeudi 15 octobre 2009. Plusieurs points ont été entérinés, donc le prochain calendrier que nous vous avons présenté la semaine dernière (voir fil de l’info).

Parmi les nouveautés de celui-ci, rappelons que le Championnat de France Minime-Cadet passe de 3 à 2 épreuves et que les GPO (Championnats de France KZ2, KF2 et KF3) intégreront dans leur meeting une épreuve d’envergure, successivement en Minime-Cadet, Nationale, Rotax Max, X30 et Rotax Master.

Du côté des règlements, les moteurs homologués de la catégorie Mini-Kart évoluant en compétition devront être préalablement plombés auprès d’un centre agréé selon les modalités définies par la FFSA.

Dans les catégories Minime et Cadet, les pneus Bridgestone de type YDS (dont la gomme est plus dure que celle des YJQ utilisés jusqu’ici) équiperont l’ensemble des karts dès 2010. La saison prochaine sera aussi mis à profit pour étudier la réglementation 2011 visant au changement du carburateur et à la redéfinition du châssis.
La Nationale ne fera plus de discernement entre les châssis de l’ancienne homologation et les châssis aux normes CIK (A et B). Il n’y aura donc plus qu’un seul classement.

Les catégories X30 et Rotax seront toujours gérées par leurs importateurs, mais l’arrivée d’une Coupe de France dans ces catégories amèneront les CRK à les inclure à leurs Championnat Régionaux, dans lesquels les pilotes devront se qualifier pour participer à la grande épreuve nationale. Une bonne idée pour redonner du dynamisme aux régions.

Les critères d’âge seront modifiés en 2010, dans le but de répondre à l’évolution de la morphologie qui peut différer d’un jeune à l’autre, les catégories suivantes seront accessibles en compétition aux âges suivants…

Mini-Kart: 7/10 ans (accessible dès 7 ans sous réserve d’obtention, a minima, du Volant d’Argent délivré par une EFK). Minime: 9/12 ans (et non plus 10/12 ans)
. Cadet: 11/14 ans (et non plus 12/14 ans)
. Nationale: 13 ans et plus (et non plus 14 ans et plus)
. Le choix de la catégorie sera définitif passé le 31 mars 2010.

GPO: Deux titres pour Tony Kart

Outre les couronnes pilotes, la série GPO a décerné trois titres de Champion de France pour les constructeurs, dans chacune des catégories KZ2, KF2 et KF3. Une excellente idée de la part du promoteur de la série vitrine de la FFSA, puisque la cérémonie des podiums s’est achevée à Lyon par une grande fête qui a vu des équipes entières (team managers, préparateurs, mécaniciens, pilotes…) avoir à leur tour les honneurs de la plus haute marche du piédestal…

La marque Tony Kart est assurément sortie grande gagnante dans les catégories KF. Le team TKF-RKO (Tony Kart France) d’Alain Colin emmené par ses pilotes Alex Baron, Anthoine Hubert ou Rémy Deguffroy a largement contribué à la victoire de Tony Kart en KF3.

La célèbre marque italienne a également décroché le titre en KF2. Mais là, c’est le Belge du team Daems Racing, avec Sébastien Bailly, qui a inscrit le plus de points pour les verts. Des pilotes comme Guillaume Barbarin (Malevaut Sport) ont aussi ramené de bons résultats, tout comme Clément Bluy ou Paul-Loup Chatin (TKF). Tous ces résultats permettent en outre à Tony Kart de devenir “Champion des Champions” des constructeurs de la série GPO 2009.

En KZ2, Sodi a gagné un titre convoité par Birel. Le mérite en revient en premier lieu à Anthony Abbasse, mais aussi à Alban Varutti, Mathias Gallepe, Pierre Ragues ou Eric Ramon.

Bien placée dans les trois catégories mais non titrée, l’équipe Intrepid France-Action Karting (avec son service course LM Karting) avait aussi de bonnes raisons de fêter la fin des GPO 2009. Elle repart en effet avec les titres de Champion de France “Pilotes” de Norman Nato en KZ2 et de Pascal Belmaaziz en KF3, sachant que les victoires ont aussi été au rendez-vous en KF2 avec Brandon Maisano en début de saison et Vincent Fraisse à Ostricourt.

Ci-dessus, la victoire Tony Kart fêtée par ses représentants dans les GPO, dont les pilotes Sébastien Bailly (champion de France KF2, accroupi sur la droite) et Alex Baron (vice champion de France KF3, accroupi au centre bras levé).

Ci-dessous, l’équipe Action Karting-Intrepid France-LM Karting a fini en beauté après les couronnes de champion de France décernées à Norman Nato (KZ2) et Pascal Belmaaziz (KF3).

Photos © Jacky Foulatier

GPO: Nato, Bailly et Belmaaziz champions de France !

Carton plein pour le final des GPO, avec une journée incroyable sur le circuit de Lyon ! On espérait du suspense, il a bien été au rendez-vous et pour tout arranger, la piste humide du début de journée a fini par sécher et le soleil est même venu saluer les vainqueurs !

En KF2 et KF3, tout aurait pu basculer jusqu’au dernier tour de la finale. Mais en KZ2, Norman Nato a pu respirer dès la fin de la pré-finale où il a tout donné pour devancer Anthony Abbasse. Déjà auteur d’une brillante saison internationale, Nato décrochait ainsi le titre tant attendu de champion de France, après ceux acquis en Minime puis en Cadet.

Battu à la régulière au championnat, Abbasse a fini avec les honneurs en doublant Nato en début de finale, puis en résistant au nouveau champion durant toute la course. Parti 12e, Clément Da Silva a survolé le peloton pour compléter le podium du jour juste devant Yan Pesce, avec le meilleur tour en poche. Malgré un week-end décevant, Thomas Mich conserve sa 3e place au général.

En KF2, Sébastien Bailly a tremblé jusqu’au bout. Parti en tête à queue en voulant résister à Loïc Reguillon en pré-finale, il donnait des raisons à son rival d’y croire jusqu’au bout. Avec un moral regonflé à bloc, Reguillon remplissait son contrat en s’imposant après l’abandon du rapide Vincent Fraisse, mais Bailly effectuait une superbe course depuis sa 11e place de grille.

Le couteau entre les dents, le Belge finissait par doubler l’excellent Guillaume Barbarin pour s’assurer la 2e place et le nombre de points suffisant pour s’adjuger le titre de champion de France, deux ans après celui acquis en KF3. C’est décidément une bonne année pour la famille Bailly, Sébastien ayant déjà été sacré champion de Belgique 2009, alors que son frère Benjamin a triomphé dans la Formula Academy Euro Série.

Fébrile durant tout le week-end, Alex Baron a commis une nouvelle faute au départ de la finale KF3. Reparti dernier, il a perdu le titre pour quelques points face à un Pascal Belmaaziz, absolument impérial durant tout le week-end. Le pilote Action Karting-Intrepid France devient donc champion de France Junior 2009 devant Baron et Pierre Gasly, moins à l’aise que trois semaines auparavant. Quant à la finale du jour, Anthoine Hubert décroche un nouveau podium en se classant 2e devant le Suisse Michaël Heche, cette fois épargné par la malchance.

Le Trophée de France Nationale s’est fini à l’avantage de Thomas Turbier. Sa victoire lui permet de coiffer le Trophée devant Pierre-Adrien Hivert et Thomas Lemoult. Vainqueur le samedi, Alexis Leguay s’est finalement contenté de la 4e place au général.

Ci-dessus: Départ en KZ2 emmené par Norman Nato, champion de France 2002. Ci-dessous, Thomas Turbier, vainqueur du Trophée de France Nationale. Photos © Jacky Foulatier

GPO: Le suspense reste entier jusqu’au bout…

Aucun des trois titres de champion de France KZ2, KF2 et KF3 n’a été attribué à l’issue de la première journée de course, et c’est tant mieux pour le suspense !

En ce samedi 24 octobre à Lyon, les candidats se sont plutôt observés à distance, sans véritable duel, lors de la première partie de ce dernier meeting des “Grands Prix Open Karting FFSA”.

En KZ2, Norman Nato a dominé les essais et la pré-finale et la finale de la tête et des épaules, prenant une nouvelle option sur le titre. Passé sur Intrepid, Clément Da Silva a pris des points à Anthony Abbasse en devançant ce dernier pour le compte de la 2e place. Un peu en retrait, Thomas Mich s’est contenté de la 4e place dans une course fatale à Yan Pesce qui visait une place sur le podium.

En KF2, un inattendu coup de théâtre est survenu en finale. Alors qu’il pointait à une solide 2e place en essayant de revenir sur le leader De Ridder, Sébastien Bailly a été victime d’un bris de moteur. Le Belge reste en tête du championnat, mais l’écart s’est fortement réduit avec ses deux rivaux que sont le Belge Guillaume De Ridder et Loïc Reguillon. De Ridder a triomphé avec les honneurs devant Clément Bluy qui a su résister à Reguillon, progressivement revenu dans le top-3.

En KF3, l’écart s’est réduit au championnat entre le leader Baron et le duo Belmaaziz-Gasly. Sachant que les points de la journée du dimanche compteront double, Alex Baron n’a plus son destin entre ses mains après s’être montré fébrile dès les chronos et être tombé dans l’accrochage au départ de la finale. Large vainqueur, Pascal Belmaaziz a donc effectué la bonne affaire au général. Tanguy Carel a réussi une prestation sans faute, se classant 2e devant Pierre Gasly. Ce dernier a résisté jusqu’au bout à Anthoine Hubert, qui confirme une fois de plus son grand potentiel, et à Nicolas Gonzales, rapide lui aussi.

A Lyon, c’est le Trophée de France Nationale qui complète le programme du week-end. Le classement final s’effectuera à l’addition des deux journées. Vainqueur à l’issue d’un final à suspense face à Matthieu Turbier (2e) et Thomas Lemoult, Alexis Leguay est pour le moment le mieux parti. A suivre…

Photo ci-dessus (Norman Nato) © Joël Gaboriaud

Stage de pilotage avec un champion du Monde !

Partenaires de longue date dans le domaine du karting, Jonathan Thonon, Eric Denner et la société Mechatron F1-Kart s’associent pour lancer les stages de pilotage “Drive 2 Perfection ©”, une nouvelle activité karting dans laquelle ils font rimer l’éducatif avec l’exclusif.

Organisés à travers toute l’Europe, ces stages sont ouverts à tous les pilotes de karting, loisir ou compétition, et ont pour objectif d’apporter aux stagiaires tous les détails et fondamentaux précis du pilotage afin de leur permettre de se perfectionner.

Ce stage est aussi l’occasion de passer une journée complète en compagnie de Jonathan Thonon, vainqueur des trois dernières éditions de la Coupe du Monde KZ1, et de profiter de son assistance, de son expérience et de ses conseils professionnels pour améliorer votre pilotage ainsi que vos connaissances dans la mise au point de vos chassis, moteurs et carburateurs.

Le nombre de participants à ce stage est limité à cinq pilotes maxi par jour, afin que Jonathan puisse s’occuper pleinement de chaque pilote, et ainsi garantir le meilleur soutien et la meilleure assistance pour le perfectionnement personnalisé de chacun.

Tarif à partir de 240 euros par pilote pour un groupe de cinq. Plus d’infos au 06.18.39.17.42 ou sur jonathan@f1-kart.com

Photo © Joël Gaboriaud

Lecarpentier, doué sur un kart, doué sur un jet…

Les 7 et 8 novembre lors des 2 x 200 km d’Angerville, Wilfrid Lecarpentier tentera d’aller conquérir une nouvelle couronne de champion de France d’Endurance au sein l’équipe Sarthe-RTKF. Avec celle-ci, il a déjà décroché le titre dans l’Euro Endurance à une course de la fin et terminé 2e des 24 Heures du Mans.

Outre l’Endurance et son travail dans une exploitation agricole, le septuple vainqueur des 24H a un emploi du temps chargé. Il a en effet décidé de débuter en compétition de Jet Ski. A la fin de l’été, le Normand était ainsi à Cavalaire pour le championnat du Monde de la spécialité, dans la catégorie des engins de série. Wilfrid raconte…

“L’épreuve se dispute en deux manches. Le premier jour, c’était l’enfer. La mer était déchaînée avec des creux jusqu’à 1m80. Physiquement, c’était dur, j’ai mis près de 3h pour parcourir les 172 km. J’ai quand même fini 22e sur 61”.

“Le dimanche, ce ne fut que du bonheur, avec une mer superbe. Cette fois, j’ai effectué les 172 km en 1h28. J’ai terminé 12e sur 61 et 1er des jets modèles 2008. Au général, ça m’a mis 17e, j’étais assez content de cette première course”.

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