Finale Bridgestone Cup: Les Rotax de retour à Valence

A peine un an après la finale nationale du Challenge Rotax France à Valence, les meilleurs pilotes français propulsés par le moteur autrichien ont retrouvé le circuit de La Roche de Glun pour la finale de la Bridgestone Cup, dans laquelle les Minimes et les Cadets étaient eux aussi conviés.

Après des qualifications très animées en mai à Lohéac puis à juin à Soucy, la finale ne le fut pas moins lors d’une épreuve toujours très bien organisée par les équipes Bridgestone France et Rotax France.

Dans la catégorie reine du week-end (Rotax Max), Sylver Garcia a dominé son sujet au volant de son Intrepid. Derrière, Thomas Ricci (Tony) a réussi à maintenir derrière lui un Alexandre-Benoît Bessac (Kosmic) très pressant. Vainqueur l’an passé de la finale Rotax à Valence, Morgan Riche (Sodi) n’a pas réussi à tenir le rythme du trio de tête, mais a assuré une belle 4e place devant Quentin Bonnier (Sodi) et Charles Magnin (CRG).

En Rotax Master, Yvon Pater (Sodi) avait course gagnée, lorsqu’il se déconcentrait et partait à la faute dans le dernier tour ! En embuscade, Dominique Chech (Kosmic) n’en demandait pas tant et s’imposait devant les autres animateurs du week-end, Pascal Bielatowicz (Exceed), leader en début de course, Thierry Raccamier (Tony), Guy Pansart (Sodi), Matthieu Bourdon (Tony) et Christian Ruffa (Maranello). Vainqueur en 2008, Stéphane Picque (Intrepid) a dû renoncer (cloche d’embrayage) dès le début de course. Le classement Super Master (plus de 42 ans) est revenu à Bielatowicz.

En Rotax DD2, Damien Vuillaume (CRG) a démontré qu’il était bien l’homme fort de la catégorie. 2e à l’arrivée, Antoine Ferret (Tony) a été déclassé pour non conformité technique. Arthur D’Huy (Tony), qui l’a suivi comme son ombre toute la finale, accède donc à la place de “dauphin” devant Guillaume Berteaux (CRG), par ailleurs vainqueur en DD2 Master, Antoine Viano (Sodi) et Christophe Adams (Birel).

Vainqueur de la pré-finale sur une piste détrempée, avant que le beau temps ne s’installe jusqu’au soir, Dorian Boccolacci a brillamment confirmé son potentiel en s’imposant en Minime devant un surprenant Thomas Laurent. Le suspense a duré jusqu’au bout pour la 3e place, Anthony Coudert finissant par avoir raison, à la force du poignet, de Dorian Guldenfels, Luca Antonucci et Etienne Mordret. Déception en revanche pour Charles Machado, brillant en pré-finale.

Enfin, le champion de France Cadet 2009 Charles Leclerc a fêté son titre en ajoutant une nouvelle ligne à son palmarès. Intouchable en finale, il a laissé Jérémy Lopes prendre l’avantage sur Enzo Marchetti pour le gain de la 2e place. Benjamin Gérard et Erwan Jule ont tous deux réussi à devancer le duo Victor Compere-Leo Roussel, plus efficace sous la pluie que sur le sec.

Photos © KART mag. Ci-dessus, le podium Rotax Master avec Dominique Chech sur la première marche devant Pascal Bielatowicz, vainqueur en Rotax Super Master, et Thierry Raccamier.

Week-end chargé sur les routes !

En plus des nombreuses épreuves régionales qui verront les kartmen limer le bitume dans toute la France, trois épreuves d’envergure sont programmées durant ce week-end des 19 et 20 septembre.

Au niveau international, 4 Tricolores représenteront nos couleurs lors de la Coupe du Monde KF2 à Alcaniz (Espagne), à savoir Brandon Maisano (LH-Maxter), Loïc Reguillon (Sodi-Parilla), Clément Bluy (Tony-Vortex) et Paul-Loup Chatin (Tony-Vortex).

Un peu plus au nord, le circuit bien français de la Roche de Glun à Valence accueillera la finale de la Bridgestone Cup. On se souvient que le célèbre tracé de la Drôme avait organisé la finale nationale du challenge Rotax France, il s’agira d’une sorte de revanche pour les meilleurs éléments de cette catégorie numéro 1 en France. Cette course comptera aussi pour le championnat Rotax 2009 en Rotax Max, Rotax Master et Rotax DD2.

Toujours en remontant vers le nord, la finale nationale du challenge X30 se déroulera sur le circuit Alain Prost au Mans. Cette catégorie ayant fait le plein de pilotes cette année, avec des plateaux relevés, on s’attend aussi à un superbe spectacle dans la Sarthe.

Nous ne manquerons pas de nous informer sur ces courses la semaine prochaine et en fin de mois dans votre mensuel KART mag.

Storm: Le kart anti-crise !

Avis de tempête sur le karting français… Action Karting et Intrepid France viennent tout récemment de dévoiler le Storm (tempête en français). Celui-ci propose tout simplement un ensemble complet prêt à rouler à un prix étudié au plus juste.

“Le Storm n’est ni un kart à prix bas, ni un kart à prix discount, souligne le professionnel français. Il s’agit simplement d’un kart vendu à son juste prix. Nous n’avons aucunement souhaité altérer la qualité ou la compétitivité du châssis, mais nous avons fait baisser les coûts grâce à une optimisation de la production et à des quantités de fabrication élevées”.

En effet, le châssis sort de la très réputée usine italienne Intrepid et on retrouve tous les standards des modèles utilisés au plus haut niveau: tube de ø32 mm, arbre de ø50 mm sur 3 paliers, fusées monoblocs ø25 mm, trains avant et arrière réglables en hauteur, freinage hydraulique, jantes aluminium, carrosserie complète avec pare-chocs arrière et kit déco Storm, etc.
Ce châssis aux normes CIK permet de courir dans la plupart des catégories en France, à savoir Nationale, X30 ou Rotax Max. Il est proposé avec différentes motorisations, mais toujours à un prix très étudié…

- Storm-Rotax Max: 4000 euros
- Storm Nationale FFSA: 3800 euros
- Storm Parilla X30: 3800 euros
- Storm KF4: 4900 euros

Le Storm démontre ainsi qu’il est possible de pratiquer le karting, en loisir ou en compétition, pour un coût raisonnable, sachant qu’il est possible de le financer en 4, 6 ou 10 fois, sans oublier la possibilité d’une livraison à domicile pour seulement 95 euros !

Plus d’infos sur www.kartpascher.com

Photo © KSP / Tino Cacopardo

Rotax Euro Challenge: Bourquard champion !

C’est fait, le Français Jérôme Bourquard tient enfin son titre européen. Après être passé près du sacre ces deux dernières années, il a conclu victorieusement sa fantastique saison en Rotax Master en signant une nouvelle victoire sur le circuit de Salbris.

Auteur de la pole position, le pilote du team BRK a réussi à prendre l’avantage en pré-finale sur le Britannique Colin Davis, leader après les manches. Puis en finale, il a encore dominé son sujet, s’imposant face au Belge Christophe Adams, son dauphin au championnat. Bourquard (Sodi) a aussi gagné son billet pour la grande finale internationale Rotax en Egypte en décembre.

Le 13 septembre dernier, la finale du Rotax Euro Challenge a aussi été marquée par la victoire de Damien Vuillaume (CRG) lors de la finale Rotax DD2. Le Français a hélas chuté 9e en finale, si bien qu’il échoue au pied du podium au championnat.

En Rotax Max, Alexandre-Benoît Bessac (Kosmic) était présent à Salbris et s’est adjugé une belle 5e place. Une position occupée au général par son compatriote Antoine Barthon (Tony), qui s’est révélé durant cet exercice 2009.

Photo RGMMC / Bas Kaligis

Caméras embarquées: Les conclusions de la CIK/FIA

Le mouvementé championnat d’Europe KF2 2009 a poussé la fédération internationale a réfléchir à des solutions visant à rendre les courses plus sportives qu’elles ne le sont depuis quelques temps, spécialement depuis l’instauration des carénages arrière. Voici son analyse après la Coupe du Monde KF3 à Sarno qui a vu l’arrivée de caméras embarquées sur les karts…

“La grande innovation introduite par la CIK-FIA à Sarno (Italie) a produit d’encourageants résultats en matière de contrôle des courses. Les caméras embarquées miniatures systématiquement montées sur l’ensemble des karts des Juniors de la catégorie KF3, dans toutes leurs manches et finales, ont permis aux officiels de la course de mieux observer les actions des pilotes en piste.

Mais il semble surtout qu’elles ont induit une indéniable amélioration des comportements en piste, par une meilleure auto-discipline des pilotes. La finale de la Coupe du Monde CIK-FIA de KF3 a été très sportive et “fair play”, sans pour autant perdre un seul carat de spectacle.

Au bout du week-end, pas moins de 360 enregistrements ont été récoltés et, sur base de rapports transmis par les officiels de l’épreuve et commisaires de piste, de très nombreuses actions ont été analysées, donnant lieu à une dizaine de pénalités, dont trois exclusions pour conduite anti-sportive.

Les pilotes qui le désirent pourront récupérer les images de leurs prestations, à des fins d’analyse et de souvenir d’une compétition qui s’est révélée être d’un très haut niveau.

En conclusion, officiels et team-managers ont observé un changement de comportement parmi les pilotes, y compris lors des phases de départ, désormais moins chahutées. L’objectif visé de prévention des comportements anti-sportifs a donc été atteint, au point que la CIK-FIA reconduira l’opération dans le cadre de la prochaine Coupe du Monde CIK-FIA de KF2 à Alcaniz (Espagne) le 20 septembre prochain et lors du Championnat du Monde de la CIK-FIA à courir le 11 octobre prochain à Macau”.

A suivre…

Coupe de France KZ125 Master: Savard champion !

Il est décidément beaucoup question de la famille Savard et de Tec’Sav en ce moment. Véritables cannibales du 125cc à boîte de vitesses, ils gagnent tout ou presque ce qu’ils entreprennent.

En tant que préparateur d’abord… Ils viennent de s’imposer coup sur coup le championnat d’Europe et la Coupe du Monde en KZ1. Et en France, ils ont contribué au succès de l’équipe MP Racing lors de la Coupe de France avec Mathieu Gaillard.

Le même jour, sur le circuit de Varennes sur Allier, Thierry Savard (Intrepid-Maxter) a ajouté une victoire de plus à son équipe. 15 ans après sa superbe saison 94 qui l’avait vu remporter la Coupe de France 125 Long Circuit et le Challenge Alazard en Nationale 125, Thierry roule désormais pour le plaisir, ce qui ne l’a pas empêché de dominer les débats en Auvergne lors de la Coupe de France KZ125 Master (plus de 32 ans).

Le Breton a tout gagné: essais chronos, trois manches sur trois, pré-finale et finale, avec à chaque fois une bonne avance et tous les meilleurs tours en course. “Décrocher le titre national était bien sûr mon objectif, explique le vainqueur. Mais la concurrence était relevée et il a fallu travailler dur pour maintenir les performances du kart. Les réglages de carburation ont été particulièrement difficiles, surtout avec la nouvelle essence, et j’ai toujours craint une casse moteur”.

Derrière, Cyril Lefevre (Energy-Maxter) et Brice Pianet (Intrepid-TM) se sont constamment battus aux avant-postes. Lefevre conserve sa seconde place jusqu’en finale, alors que Pianet chute en 8e position. Hervé Faure (CRG-SGM) a été récompensé de ses efforts, au terme d’une remontée très régulière, par la 3e marche du podium. Bruno Bénabent (Birel-TM) et Georges Bessière (PCR-TM) complètent le top 5.

D’après communiqué FFSA

Coupe de France KZ125: MP Racing confirme !

Déjà auteur du doublé au Trophée KART mag en KZ125 avec Pesce et Chaumat (voir photo ci-dessus), le team MP Racing cher à Mathieu Pesce a confirmé au delà de ses espérances lors de la Coupe de France, en réalisant cette fois le triplé dans l’ordre !

Organisée sur le circuit Jean Brun à Varennes sur Allier, l’épreuve a tenu toutes ses promesses. Il faut dire que la KZ 125 est une catégorie bien installée dans le paysage national, grâce à ses performances valorisantes, sa fiabilité et son coût raisonnable grâce à une réglementation stable depuis un bon nombre d’années. Le tracé de Varennes offre de plus une arène de choix pour ces machines puissantes, tandis que le plateau avait de nouveau fière allure dans cette catégorie.

Dès le début du week-end, les deux coéquipiers du team MP Racing – Mathieu Gaillard et Yan Pesce – se sont livrés à une rude bagarre, sur leurs terres auvergnates. Tous deux sur des châssis Energy, mais motorisés différemment, Gaillard ouvre le bal avec son Maxter-Tec’Sav en signant la pole position aux chronos, avec le record de la piste en prime.

Puis, Yan Pesce et son TM-Foti reprennent l’avantage dans les manches de qualification. Gaillard se resaissit dès la pré-finale et concrétise jusqu’en finale pour obtenir la Coupe devant Pesce, en ayant toujours été le plus rapide en course. “Tout a vraiment bien marché pour moi ce week-end, souligne Mathieu. Je n’ai pas été très bon dans les manches, mais j’ai remis de l’ordre dans les finales. C’est une belle revanche après le Trophée KART mag où j’avais fini dans l’herbe en vue de l’arrivée”.

Un troisième larron de la même équipe, Ludovic Lombard vient même compléter le succès en offrant un beau triplé à la marque italienne et aux pilotes auvergnats. Pourtant, leurs adversaires n’ont pas démérité, bien au contraire.

C’est Paul David (Tony-TM) qui s’est montré le plus menaçant, terminant quatrième dans le sillage des leaders devant Romuald Beauvois (Energy-TM), Mickael Dupont (FA Kart-TM) et Amos Mechoulam (Birel/TM). Déception en revanche pour Nicolas Roi-Sans-Sac, qui abandonne en finale à trois tours de l’arrivée alors que sa 4e place en pré-finale lui ouvrait de belles portes. 8e et 9e, Julien Rizzetto (PCR/Maxter) et Yannick Valienti (PCR/TM) s’offrent tous les deux une remontée de 12 places dans la course décisive.

D’après communiqué FFSA

X30: Bientôt la grande finale nationale

La catégorie X30 vit actuellement sa plus belle saison depuis sa création. En 2009, cette Coupe de marque s’est produite dans quasiment toutes les régions de France, présentant de superbes plateaux.

Dans ce calendrier très étoffé, deux grands rendez-vous ont déjà eu lieu, avec le 1er Trophée International Bruno Grana à Lavelanet (110 engagés) suivi à peine un mois plus tard du Trophée KART mag à Varennes (85 engagés) !

Mais la saison n’est pas finie et le week-end des 19 et 20 septembre verra se disputer la finale nationale de la catégorie. Le X30 sera divisé en deux catégories, avec une course spécifique pour les X30 Master (+ de 32 ans).

Il reste encore quelques ultimes places à prendre pour cette épreuve programmée sur le célèbre circuit Alain Prost du Mans. Rappelons que la course se terminera par une superbe remise des prix, avec châssis, moteurs, accessoires, pièces, etc. Sans oublier la dotation Vega-MGS avec 1000 euros pour le 1er, 600 euros au 2e et 300 euros au 3e dans les deux catégories + un train de pneus du 4e au 12e !

Vous pouvez télécharger le bulletin d’inscription en cliquant ici

Intrepid impressionnant en Italie

Au moment même où Action Karting, importateur Intrepid pour la France, lance la commercialisation de son ensemble Storm à un prix défiant toute concurrence, la marque italienne a frappé un grand coup lors de la dernière Coupe du Monde KZ1.

Avec son “armée” de pilotes, tous plus talentueux les uns que les autres, Intrepid a brillé de mille feux à Sarno en Italie, bien aidée par les fabuleux moteurs TM de l’équipe Tec’Sav. Sur la grille de départ de la pré-finale, on retrouvait ainsi 5 Intrepid dans les 6 premiers.

Déjà auteur de la pole position, le Français Jérémy Iglesias a conservé son avantage à l’issue des manches de qualification, en devançant ses équipiers Salvatore Gatto, Norman Nato, Devid De Luchi et le pilote de F1 Jaime Alguersuari, seul Arnaud Kozlinski venant jouer les trouble-fêtes à la la 3e place avec son CRG-Maxter.

Iglesias confirmait en remportant la pré-finale devant Norman Nato. Hélas pour Intrepid, il laissait échapper la course la plus importante du week-end. Jonathan Thonon (CRG-Maxter), le plus rapide en piste, remportait en effet la Coupe du Monde KZ1 pour la 3e année consécutive. Mais avec Iglesias et Lammers sur le podium, sans oublier Nato en 4e position, Gatto en 7e et De Luchi en 8e, on peut dire que l’équipe Intrepid – et les TM de Tec’Sav – ont marqué cette épreuve.

Sacré champion d’Europe 2009, Bas Lammers aurait aimé se battre avec Thonon, mais sa pénalité pour départ anticipé en pré-finale lui a coûté cher. En partant seulement de la 12e place, le Hollandais ne pouvait guère espérer mieux qu’un podium ! Présent en Italie, Gilbert Dannonay d’Intrepid France a en tout cas apprécié cette performance d’ensemble, qui démontre une fois de plus la qualité des châssis italiens…

Photo ci-dessus: Jérémy Iglesias (photo service média CIK / KSP)

Superkart 250: Payart garde la main

Tout juste titré vice champion d’Europe, Damien Payart a confirmé au niveau national en remportant les deux courses sur le circuit de Croix en Ternois, théâtre de la 3e épreuve du championnat de France Superkart 250 disputée les 5 et 6 septembre.

Auteur de la pole position, il a réalisé un cavalier seul dans la Course 1, laissant ses poursuivants faire le spectacle. Ce sont d’abord Denis Debus et Emmanuel Vinuales qui ont lutté pour le gain de la 2e place, mais Antoine Lacoste venait se mêler à cette bagarre, emmenant Alexandre Sébastia dans son sillage.

Finalement, Debus abandonnait suite à un problème d’allumage, tandis que Sébastia perdait sa 3e place au contrôle technique. Payart s’imposait donc facilement devant Lacoste et Vinuales, retardé sur la fin par la tenue de route de son châssis.

Dans la Course 2, Denis Debus a réalisé un splendide début de course en tenant tête à Damien Payart. Ce dernier mettra près de cinq tours avant de reprendre son bien et de filer vers un nouveau succès dans la discipline. C’est ensuite avec Lacoste que Debus s’est mesuré, avant de renoncer sur bris de moteur. On retrouvait donc la même arrivée que dans la Course 1 pour les deux premiers, avec cette fois Cyril Vayssié sur la 3e marche du podium.

Alors que le cap de la mi-saison vient seulement d’être atteint, Payart caracole en tête du championnat devant Lacoste et Vayssié qui ont effectué de bonnes opérations dans le Nord-Pas de Calais.

Toute l’actualité du Superkart est sur www.mediasuperkart.com

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