Vincent Fraisse: “L’endurance, économique et enrichissant”

L’Euro Endurance Série a relancé l’endurance Karting en France. Ce championnat “trois en un” comprend sept épreuves dont cinq comptant pour le championnat de France d’Endurance. Les Coupes de Marque Rotax Max et X30 appartiennent au Groupe 2 qui détient son propre classement. Les 24 Heures du Mans font aussi partie de l’Euro Endurance et comptent pour deux résultats (classement après 12h et classement final).

C’est donc un championnat intense et complet qui permet de rouler beaucoup à moindre frais, puisqu’une saison entière revient à peu près au même coût qu’une course internationale… à diviser par le nombre de pilotes ! Le jeune Vincent Fraïsse, 16 ans et pilote en KF2, a fait ses débuts dans cette discipline au mois de juin dernier aux 6 Heures de Bourgogne-Franche Comté à Autoreille.

Suite à une annonce parue dans le site de Mondial Karting, et sur les recommandations des frères Boulineau, préparateurs des moteurs de Sarthe-RTKF et de Vincent lorsqu’il roulait en Cadet, c’est avec la deuxième équipe du team Sarthe-RTKF qu’il a disputé les 24 Heures du Mans. Et sa première participation à la plus prestigieuse des endurances s’est soldée par… une victoire ! Vincent y a ajouté la manière en décrochant la pole position, obtenue devant des pilotes de renom tels que Julien Poncelet, Anthony Abbasse ou Armand Convers. Vincent a partagé le volant du Sodi-Parilla n°72 avec Alban Varutti, pilote officiel Sodi.

“Alban a beaucoup d’expérience en KF et il connaît aussi très bien l’endurance. Il m’a donné de bons conseils de pilotage et sur la carburation. Aux essais libres, j’étais le plus rapide de l’équipe, j’ai donc été désigné pour la séance chronométrée. Faire la pole position aux 24 Heures est déjà formidable, gagner la course est merveilleux, surtout que c’est la première victoire importante de ma carrière”.

Le pilote de l’ASK Rosny 93 a aussi été sensible à la différence d’ambiance entre les deux disciplines, le sprint, un monde fermé, très individualiste, et l’endurance avec son coté familial et convivial, où l’esprit d’équipe et la gestion du matériel n’ont rien à voir. Il disputera les deux dernières épreuves de la saison, les 6 Heures du Centre à Mer et les 2 x 200 km d’Angerville, dans l’espoir d’un podium final à l’Euro Endurance et au championnat de France d’Endurance.

Sarthe-RTKF 2 pointe actuellement à la 2e place du classement provisoire derrière sa grande soeur Sarthe-RTKF. Parallèlement, d’autres rendez-vous sont inscrits à son calendrier, notamment les deux dernières manches du championnat de France KF2. “J’ai beaucoup appris pendant cette course de longue haleine et gagné en confiance grâce à cette victoire. J’espère que ça me sourira aussi en sprint”.

D’après Communiqué ASK Rosny / Claire Didier

Le point au championnat Rotax

En plus du Challenge Rotax France et de la Bridgestone Cup, qui sont des objectifs que certains se sont fixés, l’importateur Rotax pour la France organise un championnat qui reprend ces épreuves s’étalant sur toute l’année. Les pilotes peuvent inscrire des points sur quatre meetings, parmi lesquels une des deux qualifications de la Bridgestone Cup, une des quatre qualifications du Challenge Rotax et les deux finales de ces courses.

En plus de sortir un classement qui met en avant la régularité, il offre surtout la possibilité aux vainqueurs des quatre catégories (Rotax Max, Rotax Master, Rotax DD2 et Rotax DD2 Master) une invitation à la Grande Finale Internationale Rotax (1 billet d’avion, nuitées à l’hôtel et matériel prêt à rouler). C’est en Egypte que celle-ci se déroulera en 2009.

Avant la finale nationale Rotax programmée les 17 et 18 octobre à Salbris, Morgan Riche (Sodi) mène le bal en Rotax Max avec 252 points devant Thomas Benisri (Tony, 234 pts) et Hugo Meunier (Tony, 229 pts). Rien n’est encore joué, sachant que les points de la pré-finale comme de la finale sont comptabilisés.

En Rotax Master, Dominique Chech (Kosmic, en photo ci-dessus) est le mieux parti avec 262 points, mais il devra se méfier de Guy Pansart (Sodi, 256 pts), voire du Belge Christophe Adams (Birel, 241 pts). En Rotax DD2, Damien Vuillaume (CRG) reste l’homme à battre avec 267 points (le maximum possible pour le moment), mais un faux pas à Salbris pourrait profiter à Arthur D’Huy (Tony, 262 pts).

En Rotax DD2 Master, Guillaume Berteaux (CRG, 267 pts) a pris l’avantage sur Christophe Adams (Birel, 263 pts) grâce à sa victoire à Valence dans le cadre de la Bridgestone Cup.

Rendez-vous à Salbris pour le verdict…

Classements provisoires

- Rotax Max
1. Morgan Riche 252 pts
2. Thomas Benisri 234 pts
3. Hugo Meunier 229 pts
4. Sylver Garcia 228 pts
5. Antoine Barthon 225 pts
6ex. Renaud Bertin 224 pts
6ex. Thomas Ricci 224 pts
8. Nicolas Tanchoux 220 pts
9ex. Alexandre-Benoît Bessac 209 pts
9ex. Quentin Bonnier 209 pts
Etc.

- Rotax Master
1. Dominique Chech 262 pts
2. Guy Pansart 256 pts
3. Christophe Adams (B) 241 pts
4. Matthieu Bourdon 239 pts
5. Stéphane Picque 221 pts
6. Pascal Bielatowicz 219 pts
7. Christian Ruffa 217 pts
8. Ludovic Breton 210 pts
9. Pascal Greau 204 pts
10. Bruno Dos Santos 199 pts
Etc.

- Rotax DD2
1. Damien Vuillaume 267 pts
2. Arthur D’Huy 262 pts
3. Jean-François Wlazlik 252 pts
4. Antoine Ferret 248 pts
5. Clément Traglia 241 pts
6. Pierre-Arnaud Goetz 233 pts
7. Antoine Viano 161 pts
8. Sylvain Oudart 159 pts
9. Alexandre Barbiat 154 pts
10. Frantz Daumas 75 pts

- Rotax DD2 Master
1. Guillaume Berteaux 267 pts
2. Christophe Adams 263 pts
3. Alain Guesdon 251 pts
4. Régis Vuillaume 249 pts
5. Ludovic Ivanes 238 pts
6. Stéphane Gilet 236 pts
7. Marc Brunet 233 pts
8. Jean Letard 222 pts
9. Daniel Mougeolle 216 pts
10. Pierre-Jean Dexemple 212 pts
Etc.

WSK: Maisano gagne en… Super KF !

La sixième des sept épreuves de la WSK disputée à Zuera en Italie les 26 et 27 septembre a souri à Brandon Maisano. A peine remis de la perte de la Coupe du Monde KF2, le Français s’est permis d’aller battre les meilleurs pilotes mondiaux dans la catégorie reine, la Super KF.

Alors qu’il courait encore en KF3 en 2008, le pilote de 16 ans a fini par se défaire de Gary Catt (Tony-Vortex) pour aller imposer son moteur Maxter et son châssis LH (Lewis Hamilton), au moment même où le pilote de F1 triomphait à Singapour !

Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter) a complété le podium en devançant Sauro Cesetti (Birel-Parilla). La WSK devrait se jouer entre ces deux pilotes lors de la finale à Lonato début novembre, où l’Italien arrivera avec 15 points d’avance sur son rival. Leader des manches de qualification, Armand Convers (Kosmic-Vortex) a chuté en 6e position derrière Robert Foster-Jones (FA Kart-Vortex).

En KZ2, c’était la dernière épreuve de la saison 2009. Bas Lammers (Intrepid-TM) a remporté la finale et le titre qui va avec. Plus rapide que son équipier hollandais, le Français Jérémy Iglesias a parfaitement joué la course d’équipe. Sa 2e place acquise devant Rick Dreezen (CRG-Maxter) lui vaut de terminer 3e de la WSK derrière Marco Ardigo (Tony-Vortex), grand perdant du jour.

Déjà sacré champion d’Europe, Lammers offre donc une nouvelle victoire à Intrepid, TM et Tec’Sav. Manuel Renaudie et Thomas Mich terminent respectivement 8e et 9e de la finale, et 6e et 7e de la WSK.

4e de la finale KF2, le Britannique Ben Cooper (Tony-Vortex) a inscrit suffisamment de points pour s’adjuger le titre avant même l’ultime course. Ce fut un bon week-end pour la célèbre usine italienne, puisque le méconnu Japonais Yu Kanamaru a gagné la finale devant Chris Lock. Nicolaj Moller-Madsen (Energy-TM) a complété le podium. Vainqueur de la pré-finale, ce dernier a écopé d’une pénalité de 10 secondes et c’est son équipier Joel Johansson qui s’y est imposé devant le Belge Sami Luka (DR-Parilla), enfin de retour au premier plan.

En KF3 aussi, le suspense est tombé. Nyck De Vries (Zanardi-Parilla) a ajouté une nouvelle couronne à son palmarès. Sur le circuit qui l’avait déjà vu remporter la WSK 2008, le phénomène hollandais a gagné la pré-finale puis la finale. Une fois de plus, l’Espagnol Carlos Sainz (Tony-Vortex) n’a rien pu faire et a même fini par chuter 3e en finale derrière le Britannique Alexander Albon (Tony-TM).

Pour sa première expérience à ce niveau, le Français Esteban Ocon termine à une encourageante 18e place (juste devant le vainqueur de la Coupe du Monde Niceta), après être revenu du repêchage.

Photo Joel Gaboriaud

Jonathan Helias sera à Macao !

Le jeune Jonathan Helias vit actuellement des hauts et des bas. Champion de France Cadet en 2007, il a réalisé une première saison encourageante en KF3 (Junior), avant de connaître un début de saison 2009 difficile.

Il a bien rebondi en gagnant une manche du championnat de France lors de la série GPO à Essay, mais a ensuite connu de nouvelles désillusions à l’occasion des grands rendez-vous internationaux. Notamment lors de la dernière Coupe du Monde où il abandonné avant même les manches de qualification. Il était alors au volant d’un Zanardi-Parilla.

Toutefois, Jonathan n’a pas dit son dernier mot et il a décidé de s’inscrire au championnat Asie-Pacifique, qui aura lieu en lever de rideau du championnat du Monde à… Macao ! Il y retrouvera un ensemble Tony-Vortex et quelques uns des meilleurs spécialistes de la catégorie KF3.

Photo KSP / Tino Cacopardo

Jonathan Thonon revient sur son titre mondial

Jonathan Thonon continue de voler de succès en succès dans les catégories 125cc à boîte de vitesses. Sa fidélité envers l’équipe CRG-Maxter, autant que celle avec le préparateur Tec’Sav, continuent de porter leurs fruits. Champion d’Europe en 2008, le Belge vient de coiffer une troisième couronne mondiale.

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Un nouveau circuit dans le nord

Un superbe complexe dédié au karting vient de voir le jour dans le département de la Somme (80), à mi-chemin entre Paris (110 km) et Lille (120 km), à égale distance d’Amiens et Saint Quentin.

Idéalement situé à Arvillers tout près des autoroutes A1 et A29, le site propose deux circuits: un de 1300 m pour la compétition et un second de 600 m pour le loisir. Le “Karting Haute-Picardie” est ouvert tous les jours, sauf le mardi, et dispose d’un club house et d’un magasin (LKR) qui distribue notamment les marques Alpha Karting et Tony Kart.

Des compétitions devraient y avoir lieu dès 2010, on parle par exemple d’une manche de l’Euro Endurance Série.

Contact: Karting Haute-Picardie. Lieu-dit La Râperie. 80910 Arvillers. Tél: 03.22.37.46.77. Infos sur www.francekart.com

Photo ci-dessus: www.lapicardievueduciel.fr

Formule FFSA: Ce sera “KFS” dès 2010

La catégorie de promotion la plus populaire en France compte bien le rester ces prochaines années ! Encore autorisée par la Fédération Française à porter le nom de “Formule FFSA” en 2009, cette Coupe de marque désormais gérée entièrement par Go Kart s’appellera KFS dès 2010.

La signification de ces initiales? Karting Formula Sport. Mais ces lettres font aussi référence aux catégories CIK désormais équipées d’un embrayage et d’un démarreur (KF3, KF2, KF1). Quant au “S”, il rappelle la première des tailles d’un vêtement, ou le premier échelon de la discipline en karting.

Pour autant, la stabilité du règlement sera de mise dans cette catégorie qui propose un réelle possibilité de pratiquer le kart à moindre coût. L’ensemble complet n’est guère onéreux en neuf comme en occasion, le moteur est fiable, le budget de fonctionnement est limité, les pneumatiques sont endurants et les restrictions réglementaires évitent l’achat supplémentaires de pièces détachées.

Alors que le budget loisir des français a diminué, le KFS s’avère être la bonne solution pour débuter et courir en kart. Pour les professionnels, il s’agit d’un excellent moyen d’amener en douceur leurs pilotes à la compétition. La photo ci-dessus montre aussi qu’un KFS, ça a “de la gueule”, sans oublier la bagarre omniprésente durant les courses.

Le magazine KART mag proposera un dossier complet sur le KFS-ex Formule FFSA dans son prochain numéro, qui sera en kiosque en octobre.

43 pilotes au Mondial… dont les usines !

Ils ont préféré s’abstenir au championnat d’Europe Super KF, laissant le jeune Vainio décrocher le titre avec son Maranello, puis ils ont échoué à la Coupe du Monde remportée par un privé, Yannick De Brabander avec son Intrepid de l’équipe EGP, mais les “géants” du karting que sont Birel, CRG ou Tony Kart n’ont pas l’intention de laisser les “petits” triompher au championnat du Monde.

Qu’importe si la plus grande course de la saison se déroule à Macao, les Ardigo, Fore, Cesetti, Kozlinski et consorts ont bien reçu leur billet d’avion pour l’Asie, avec la mission quasi obligatoire de ramener le titre à la maison !

On s’attend donc à du grand spectacle sur l’île réputée pour ses casinos, mais aussi pour l’organisation du Grand Prix Intercontinental de F3 et de la finale du WTCC. Un plateau relevé de 43 engagés, contre à peine plus de 20 au championnat d’Europe, il était temps que la catégorie Super KF (ex KF1) reprenne des couleurs !

Six Français seront de la partie: Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), Manuel Renaudie (Gillard-Parilla), Armand Convers (Kosmic-Vortex), Aurélien Forgeron (Zanardi-Parilla), Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex), mais aussi Brandon Maisano (LH-Maxter), lequel passe donc du KF2 à la catégorie reine.

Un Tricolore champion du Monde? Pourquoi pas, même s’ils vont retrouver les ténors de la Super KF. En attendant, voici la liste des engagés (format PDF) et quelques statistiques…

Télécharger la liste des engagés du championnat du Monde Super KF 2009 en cliquant ici

- Nationalités des pilotes

Italie, Grande-Bretagne: 9
France: 6
Finlande: 4
République Tchèque: 3
Hong-Kong, Chine, Belgique: 2
Philippines, Hollande, Macao, Indonésie, Japon, Thaïlande: 1

- Châssis

Birel: 7
Tony Kart: 6
Maranello: 5
Gillard et CRG: 4
Kosmic, FA Kart et Maddox: 3
Zanardi, PCR et LH: 2
Intrepid et RK: 1

- Moteurs

Parilla: 17
Vortex: 12
Maxter: 10
TM: 4

- Côté pneumatiques, à l’exception de l’Italien Luca Giacomello chaussé en Dunlop, tous seront équipés de Bridgestone.

Le Mans: Un bon cru de X30… et de Paumard !

Alexandre Paumard ne vient pas de la région Bourgogne, comme le grand vin de la Côte d’Or, mais ce pilote est arrivé à maturité en cette période de vendanges ! Remarqué en Nationale 100, puis dans les Grands Prix FFSA en KF2, il a brillamment décroché le titre lors de la Finale nationale X30 au volant de son Tony Kart.

Organisée sur le circuit Alain Prost au Mans, cette épreuve a connu un beau succès, la catégorie X30 continuant d’attirer de nouveaux adeptes. Dès les chronos, Paumard a fait figure de favori, mais il n’était toutefois pas le seul. Sur ses terres, Matthieu Ponsart gagnait la pré-finale avec une belle avance sur un beau trio composé de Andrew Deberne, Pierre-Henri Nanot et Alexandre Paumard.

Mais en finale, Paumard faisait petit la petit la différence et s’imposait en X30 devant Nanot. Comme il l’a fait aux 24H du Mans avec l’équipe PCC, Ponsart avait la satisfaction de compléter le podium au détriment de Deberne. Grands animateurs du peloton de chasse, Gildas Quinquet, Pierre-Henri Janicaud, Sébastien Le Gleuher et Nicolas Decaux prenaient les places suivantes.

En X30 Master, Cyril Lefevre, Frédéric Ostier et Franck Savouret ont terminé la pré-finale groupés en moins de cinq dixièmes. On s’attendait donc à une finale disputée, mais les écarts finissaient par se créer. Récent vice champion de la Coupe de France KZ125 Master, Lefevre s’envolait vers le titre, tandis que Ostier parvenait à assurer la 2e place.

Derrière, Jacky Foulatier venait se mêler à la lutte pour le podium et gagnait sa place sur la 3e marche en devançant Savouret, le vainqueur de la Coupe de France KZ125 Master 2008. Ancien champion de France Cadet, Rémy Provost prenait la 5e place devant Frédéric Cave, Arnaud Moyen et Steve Cognet.

Coupe du Monde: Maisano tout près de l’exploit

Trois ans après Mike Courquin, la Coupe du Monde KF2 (celle des Espoirs, catégorie encore appelée ICA en 2006) était proche de revenir en France. Au volant de son LH (Lewis Hamilton) motorisé par Maxter, Brandon Maisano a hélas vu la victoire lui échapper dans l’ultime tour de course.

Pourtant, le Français était bien le plus rapide sur l’ensemble du week-end. Auteur de la pole position, il était relégué à la 12e place suite à un bris de moteur dans une manche, mais effectuait une véritable démonstration en pré-finale en remontant jusqu’en 1ère position !

En finale, un superbe coude à coude s’engageait avec Felice Tiene (Kosmic-Vortex) et Matteo Vigano (Birel-Parilla), avec David Da Luz (Zanardi-Parilla) en embuscade. Maisano était toutefois le plus assidu en tête de la course, mais le phénomène d’aspiration du rapide circuit espagnol d’Alacaniz l’empêchait de prendre ses distances sur ses rivaux.

Toujours leader à l’entame du dernier tour, Maisano voyait Tiene tenter une attaque hasardeuse, qui se terminait hélas par un accrochage. Vigano ayant dû renoncer à deux tours de l’arrivée, le Portugais David Da Luz ne se faisait pas prier pour s’emparer de la première place, et de la Coupe du Monde par la même occasion.

2e sous le damier, Tiene était rétrogradé en 5e position pour avoir mordu la ligne blanche au départ, tandis que le malheureux Maisano se contentait de la 6e place.. avec bien des regrets. Suite à un dernier tour de folie qui voyaient disparaître l’Italien Aniello Smarrazzo (Tony-Vortex) et le Finlandais Joni Wiman (Maranello-Maxter), le podium était complété par Stoffel Van Doorne (CRG-Maxter), l’excellent belge de l’équipe VDK Racing, et l’Australien Gilbert Mitchell (Kosmic-Vortex).

Le Suédois Viktor Oberg (Gillard-Parilla) se classait 4e. Côté Français, Loïc Reguillon (Sodi-Parilla) n’a pas été épargné par la malchance et a dû renoncer, tandis que Paul-Loup Chatin (Tony-Vortex) a pris une encourageante 18e place dans un peloton très relevé. Son équipier Clément Bluy (Tony-Vortex) n’a hélas pu se qualifier, comme d’autres favoris nommés Ben Cooper ou Joel Johansson.

Quant au leader du championnat de France KF2, le Belge Sébastien Bailly, il a pris part à la phase finale en dépit d’un mauvais chrono, mais sa finale ne s’est pas déroulée comme il l’escomptait et s’achevait sur la 22e place.

Photos Service Presse CIK / KSP-Philippe Kalmes

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