Disparition des freins avant?

Le système de frein avant manuel, qui a inutilement fait gonfler le prix des châssis dans des catégories qui n’en avait pas forcément besoin, sera peut-être amené à disparaître un jour.

En effet, lors des prochaines homologations CIK/FIA en 2012, il ne sera plus possible d’homologuer un tel système de freinage. Les fabricants pourront homologuer un système arrière ou un système avant-arrière, mais fixe, comme dans les catégories 125/KZ à boîte de vitesses.

Mais comme les derniers systèmes homologués le sont jusqu’en 2014 inclus, il faudra sans doute attendre plusieurs années pour voir cette mesure adoptée ! Car avouons que les catégories type X30 ou Rotax Max, voire KF2, pourraient aisément se priver de ce système, comme c’est le cas en KF3. A suivre…

X30: Duel de titans

La pré-finale et la finale de la catégorie X30 furent incontestablement deux des morceaux de bravoures de ce Trophée KART mag, cru 2009. La raison: des pilotes extrêmement motivés par l’enjeu et un circuit de Varennes sur Allier facilitant les dépassements et ne permettant pas à un pilote de prendre facilement le large.

L’exemple en a été donné en finale, lorsque Christophe Duport a réussi à profiter de la bagarre derrière lui pour prendre quelques mètres d’avance sur ses quatre principaux rivaux. Réagissant très vite à la situation, Joffrey Rouchy s’est intelligemment mis à pousser Anthony Cout dans toutes les lignes droites pour revenir sur le leader.

Derrière, Wilfried Martins et Nicolas Amiel ont aussi stoppé leurs escarmouches pour garder le sillage des deux pilotes les précédant. Et ce que nous espérions pour le suspense est bien arrivé: le peloton s’est subitement reformé entre les cinq grands animateurs de la phase finale. Le spectacle reprenait alors de plus belle, avec dépassements incessants et freinages hyper-tardifs jusqu’à l’arrivée.

Dès lors, le leader pouvait très bien se retrouver subitement en 5e position et revenir à la 1ère place en moins de deux tours ! Mais dans le lot, on sentait un Christophe Duport encore plus motivé que ses rivaux. Normal, le pilote Action Karting avait encore Soucy et l’édition 2007 du Trophée KART mag en tête. Ce jour là, il avait gagné la finale, avant de se voir déclasser pour avoir mal rempli sa fiche d’enregistrement au niveau des numéros de moteur.

Avec le même propulseur qu’à Soucy pour mieux conjurer le sort, Duport (Vmax) restait concentré sur son objectif en dépit du fait de s’être fait rejoindre par ses rivaux. Grâce à de nouveaux superbes dépassement, il prenait la tête au bon moment et triomphait avec brio. Battu sur ses terres après être sorti leader des qualifications et avoir gagné la pré-finale, Rouchy (Mirage) avait toutefois la satisfaction de récupérer de justesse la 2e place tout en s’offrant le meilleur tour en course.

Une ultime passe d’armes entre Martins (Intrepid) et Cout (Sodi) profitait à Amiel (Energy) qui passait ces deux derniers dans le dernier virage. Le suspense a décidément duré jusqu’au bout ! Martins échouait donc au pied du podium devant Cout.

Présents dans le groupe de tête en début de course, Quentin Rongier et Loïc Verrier ont fini par lâcher du lest et terminaient respectivement 6e et 7e. Plus loin, on retrouvait un groupe composé de Julien Gabriel, John Barbe, auteur de la pole position le samedi matin mais retardé en pré-finale avant sa remontée de 20 places, et Romain Digard.

Vainqueur l’an passé, Julien Soulié n’a pas été épargné par la malchance. Il n’a pu se qualifier et s’est rattrapé en gagnant la consolante devant Yoann Briant et Julien Grandvaud. Parmi les malchanceux de la phase finale, on compte Pierre-Henri Nanot, vainqueur d’une manche mais pris dans l’accrochage au départ de la pré-finale, Jérémy Troilo, également impliqué dans un « sac ».

Du côté des X30 Master, Jacky Foulatier n’a cessé de progresser tout au long de son séjour à Varennes. En plus de se classer 12e au scratch derrière Gidas Quinquet au milieu des “djeun’s » de la catégorie, le patron du magazine KART mag et organisateur de l’épreuve remportait, du haut de ses 50 printemps, cette catégorie X30 Master après avoir pris le meilleur sur Frédéric Ostier, qui faisait pourtant figure de favori chez les plus de 32 ans après sa victoire au Trophée Bruno Grana !

La féminine Laetitia Lacrique s’est classée 29e, alors que l’anecdote du jour concerne Florent Pointu. 10e en pré-finale, il n’a pu défendre ses chances en finale en raison d’un châssis tordu. Mais lors de la remise des prix, c’est lui qui gagnait l’un des châssis tirés au sort ! C’est aussi cela, la magie du Trophée KART mag…

Ci-dessus, le podium X30 (Duport entouré de Rouchy (à gauche) et Amiel (photo © Jacky Foulatier / KART mag)

KZ125: Pesce échappe au chaos

Incroyable plateau au Trophée KART mag 2009 en KZ125 avec 131 pilotes dont 42 en Master à Varennes sur Allier. Le plateau avait réellement fière allure avec les meilleurs spécialistes de la catégorie. Aux chronos, Pierre-Etienne Chaumat fait parler la poudre en reléguant son équipier Mathieu Gaillard à près de deux dixièmes. Avec dans le top-15 des pilotes comme Goudant, Lombard, Marchandise, Ramon, Gallepe, Ligier, Beauvois, Zammit, Savard (Thierry), Klinger, Benedetti, Harmuth et Fiault, on s’attend à du spectacle !

Celui-ci sera bien au rendez-vous dès les manches, à l’issue desquelles Chaumat et Gaillard conservent leurs deux places aux avant-postes, avec deux victoires chacun. Eric Ramon en gagne aussi deux mais tombe dans une autre, alors que les quatre autres reviennent à Mathias Gallepe, Ludovic Lombard, Cédric Goudant et Jean-Philippe Ligier.

Pas moins de 44 pilotes sont qualifiés pour la phase finale, mais c’en est pourtant fini pour des pilotes de renom comme Benjamin Da Silva (vainqueur de la 1ère consolante), Laurent Miskiewicz ou le Belge Olivier Tilkin. Goulven Bozec s’adjuge la 2e consolante.

Premier coup de théâtre au départ de la pré-finale, avec Cédric Goudant qui perd toutes ses chances: son moteur a calé lorsqu’il a enclenché la 1ère ! Autres grands perdants: Ludovic Lombard, Joffrey Demanse et Charles Poncelet, ancien vainqueur du Trophée KART mag et pris dans l’accrochage du départ.

Chaumat contrôle parfaitement la situation en tête de la course, signe le meilleur tour et gagne devant Gallepe et Gaillard. Parti 20e, Yan Pesce se replace parfaitement en 4e position devant un excellent Cyril Lefevre.

En finale, Chaumat tente de s’envoler, alors que Gallepe et Gaillard restent dans le coup. Mais rapidement, Pesce passe la vitesse supérieure. Chaumat a monté ses deux pneus neufs en pré-finale, tandis que Pesce a attendu la finale pour en faire de même. Grâce à une adhérence, Pesce double facilement tous ses adversaires et file vers la victoire, sans pour autant creuser un réel écart.

Derrière, la bagarre fait rage pour les places d’honneur et les derniers tours vont être “chauds-bouillants », notamment entre Chaumat, Gaillard et Gallepe pour la 2e place. Lors d’un freinage appuyé, Gallepe envoie Gaillard dans le bac à graviers et c’est finalement Chaumat qui coupe la ligne devant Gallepe, finalement exclu de la finale pour sa manoeuvre. On regrettera aussi le geste d’une personne de l’entourage de Gaillard qui s’est fait justice lui-même dans le parc fermé sans attendre la décision des officiels. Un incident qui risque de se finir par un retrait de licence pour le malheureux Mathieu, alors qu’on souhaite un bon rétablissement à Mathias, blessé au visage.

Dommage en tout cas qu’après tant de luttes en toute sportivité dans toutes les catégories, que ces actes sur et en dehors de la piste viennent ternir les débats. L’occasion de féliciter tous les pilotes qui ont su jouer le jeu jusqu’au bout.

D’autant que nous n’étions pas au bout de nos surprises, puisque Pierre Krypciak, bien revenu au fur et à mesure du week-end, et William Benedetti, en pleine bagarre pour la 4e place, ne trouvaient rien de mieux que de se serrer l’un contre l’autre à moins de 50 mètres à l’arrivée. En déséquilibre sur le vibreur, Krypciak ne pouvait éviter le tête à queue. Si Thierry Savard frôlait de justesse ce dernier, Laurent Marchandise et Cyril Lefevre partaient violemment dans les pneus… Bilan, trois abandons à une dizaine de mètres de la ligne d’arrivée pour des pilotes qui auraient mérité les places d’honneur qui occupaient un peu plus tôt.

Au final, Pesce et Chaumat – encore auteur du meilleur tour – offraient un magnifique doublé au team MP Racing (Energy France), alors que Benedetti s’en sortait bien avec la 3e place devant Savard devant Jean-Philippe Ligier, souvent malchanceux dans le passé, et Nicolas Roi-Sans-Sac.
7e, Tristan Papavoine a réalisé un brillant sans-faute lors de la phase finale, alors qu’Eric Ramon a signé une superbe remontée de la 38e à la 8e place. Preuve qu’Eric aurait pu se battre pour la victoire si un incident mécanique ne l’avait coupé dans son élan en pré-finale.

Stéphane Lefebvre et Fabien Frazao ont complété le top-10 devant Jean-Christophe Rozez et Ludovic Lombard, lui aussi auteur d’une belle remontée. Bravo aussi à Julien Rizzetto et à Joffrey Demanse pour leur retour, ainsi qu’à Quentin Donniaux qui s’est qualifié en partant dernier de toutes les manches.

Les pilotes de F1, fans de kart !

Les pilotes de Formule 1 ont beau rouler à plus de 300 km/h dans les monoplaces les plus sophistiquées au monde, ils prennent toujours autant de plaisir à piloter un kart, surtout quand ils peuvent se battre contre quelques camarades de jeu, en plus de chercher à tourner le plus vite possible.

Ainsi, huit pilotes de Formule 1 – actuels et anciens – se sont retrouvés en Italie sur le circuit South Garda Karting à Lonato quelques jours après le Grand Prix d’Allemagne au Nürburgring !
Felipe Massa, Robert Kubica, Sebastian Vettel, Vitantonio Liuzzi, Nelson Piquet Jr, Christian Klien et Timo Glock ont ainsi répondu positivement à l’invitation de… Michaël Schumacher, toujours aussi fou de kart et impatient d’affronter de tels adversaires.

A l’exception de Vettel qui pilotait un Tony-Vortex KF1, tous ont eu un 125/KZ à boîte de vitesses à leur disposition. Travaillant avec son professionnalisme habituel sur les réglages et enchaînant plus de 200 tours sur les deux jours de tests, Schumacher (Tony-Vortex) a signé le meilleur temps absolu, laissant ses jeunes successeurs derrière lui.

Quant à la présence de Kubica, elle continue de montrer que son envie de disputer la prochaine Coupe du Monde KZ1 à Sarno est bien réelle ! Voici les temps des KZ…

Michaël Schumacher (D) (Tony Kart-Vortex) 42”05
Vitantonio Liuzzi (I) (CRG-Maxter) 42″11
Felipe Massa (BR) (Tony Kart-Vortex) 42″24
Robert Kubica (PL) (RK-TM) 42″30
Nelson Piquet (BR) (CRG-Maxter) 42″70
Timo Glock (D) (Maranello-Maxter) 42″70
Christian Klien (A) (Intrepid-TM) 42”75

KF1

Sebastian Vettel (D) (Tony Kart-Vortex) 44”18

Nos remerciements aux sites www.tonykart.com et www.southgardakarting.it pour les photos ©

Trophée KART mag 2009: Une réussite incontestable !

Record d’engagés pour une course en Europe en 2009 (311 pilotes), météo clémente, plateau particulièrement relevé, programme intense durant le week-end, duels effrénés en piste avec une bonne dose de suspense, arrivées au sprint dignes du Tour de France, très importante dotation, circuit de Varennes sur Allier rapide et apprécié des pilotes (et situé non loin du Centre de la France), excellente ambiance dans le paddock, présence de la majorité des grands professionnels… le Trophée KART mag est plus que jamais resté fidèle à sa tradition pour son 10e anniversaire !

Avec respectivement 84 et 89 partants, le X30 et la KZ125 (à laquelle il faut ajouter les 42 KZ125 Master) furent les catégories reines de la journée. Malchanceux à Soucy en 2007, Christophe Duport (Vmax) a pris sa revanche en s’imposant en X30. Mais en lui volant fréquemment la vedette, Joffrey Rouchy, Nicolas Amiel, Wilfried Martins et Anthony Cout lui ont donné une sacrée réplique. Ils terminent dans cet ordre entre la 2e et la 5e place après d’incessants échanges de place.

En KZ125, Yan Pesce (Energy) a progressivement haussé le ton et a fini par laisser tout le monde sur place, notamment son équipier Pierre-Etienne Chaumat, dominateur depuis les qualifs. Les incidents survenus à Mathias Gallepe, Mathieu Gaillard et Pierre Krypciak ont ouvert les portes du podium à William Benedetti. La prestation du team Energy France (MP Racing Kart) permet à Mathieu Pesce de décrocher la coupe du meilleur professionnel.

Arnaud Pellegatti a dû s’employer pour battre François Di Nolfo en KZ125 Master, où Franck Lassalas, 5e, a gagné le classement des Seniors (+ de 40 ans). Même duel aux couteaux entre pour Thierry Raccamier face au Belge Christophe Adams en Rotax Master. Leur duel a permis à Ludovic Breton de revenir sur le duo de tête et ce dernier a réussi à s’intercaler en 2e position.

Il y avait cinq pilotes pour une seule première marche sur le podium en Rotax Max. Quentin Bonnier a été le mieux inspiré malgré le talent du tenant du titre, Sylver Garcia. James Fighiera complète in extremis le podium devant Michaël Dauphin et Jérémy Painchault.

En 125/TTI Carbone, Samuele Rubino a gagné la finale en solitaire, alors que Amandine Truche, vainqueur de la pré-finale, a dû abandonner le duel avec Aurore Launay pour la 2e place suite à une casse mécanique. Tout juste titrée chez les Féminines, Aurore en profite aussi pour terminer meilleure féminine et gagner le lot offert par la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance.

Enfin, la bonne surprise du jour vient de la victoire en X30 Master de Jacky Foulatier, le photographe de KART mag et responsable de l’organisation !

KART mag remercie ses partenaires, dont Vega (et MGS) pour l’importante dotation, les usines italiennes Tony Kart et Birel, Action Karting et Intrepid France, B-Design (personnalisation de casques), Alpha Karting, Cedinap-Iame, Rotax France, Itaka, Euro Formula, l’ACO, Formula Motorsport et la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance.

Nous ne manquerons pas de revenir sur cette course dans le courant de la semaine et fin août dans le prochain numéro de KART mag. Retrouvez tous les résultats sur www.karting-varennes.com

Trophée KART mag en cours

Après la très chaude et ensoleillée journée de jeudi, les quelques ondées du vendredi, la météo a définitivement viré à un temps sec le week-end, que les plus de 300 pilotes engagés ont grandement apprécié.

Les essais et les courses se sont succédé à un rythme effréné sur le circuit de Varennes sur Allier et le verdict de ce 10e Trophée KART mag s’apprête à tomber en ce dimanche 19 juillet.

En attendant le compte-rendu de l’épreuve très bientôt sur ce site, retrouvez tous les résultats sur www.karting-varennes.com

De Vries: Zuera lui réussit

Fin 2008, c’est sur le fil que Nyck De Vries a décroché la couronne en KF3 dans la très relevée série WSK lors de l’ultime épreuve disputée sur le circuit espagnol de Zuera, alors que son principal rival, le Français Brandon Maisano, avait préféré se rendre à Valence pour la finale du Challenge Rotax France.

Quelques mois plus tard, le jeune hollandais s’est rendu à nouveau à Zuera pour l’un des grands objectifs de sa saison: le championnat d’Europe KF3, au volant de son Zanardi-Parilla. Assurément, l’air de la région de Saragosse lui réussit, puisqu’il a nettement dominé la phase finale, malgré les deux Tony-Vortex de Sainz Jr et Kvyat à ses trousses.

Même s’il a donc devancé un pilote espagnol, les organisateurs n’ont pas dû être trop déçus de voir De Vries s’imposer, puisque le pilote Chiesa Corse est arrivé avec un nouveau design spécialement adapté à l’occasion. Le logo Zanardi a en effet été remplacé par “Zuera 2009” en gardant l’esprit du logo italien. Sans oublier les étoiles jaunes rappelant le drapeau européen. Du plus bel effet…

Il y avait en tout cas beaucoup d’émotion au moment de la cérémonie du podium, accentué par le charisme de Nyck, encore tout petit question taille, mais d’une humilité, d’une gentillesse et d’un talent hors pair.

Alguersuari: Un petit tour de kart avant la F1 !

Pilote en Formula Renault 3.5 dans la World Serie by Renault après avoir été titré champion d’Angleterre de F3 en 2008, Jaime Alguersuari a eu l’envie de s’inscrire au championnat d’Europe KZ1 à la fin du mois de juin sur le circuit allemand de Wackersdorf.

C’est ainsi que l’Espagnol a pris part au début des essais libres du championnat au sein de l’équipe officielle Intrepid. Alors qu’il semblait plutôt en difficulté, le pilote de la filière Red Bull se voyait convier à participer à des tests en monoplace à Magny-Cours, en compagnie du Britannique Ben Hanley, qui voulait d’ailleurs participer aussi au championnat d’Europe avec Maranello.

Depuis, les choses se sont précipitées pour Alguersuari. Avec l’éviction de Sébastien Bourdais de l’équipe F1 Toro Rosso, l’Espagnol arrive en tête de liste pour remplacer le Français. Pour Red Bull, c’est une bonne publicité à venir, puisque Alguersuari, s’il est choisi, sera le plus jeune pilote à participer à un Grand Prix de F1. Rappelons que Jaime a eu 19 ans au mois de mars…

Kubica à la Coupe du Monde KZ1?

Pilote de l’équipe BMW-Sauber en F1, Robert Kubica souhaite ardemment participer à la prochaine Coupe du Monde KZ1 à Sarno les 5 et 6 septembre. Il est vrai qu’entre le Grand Prix de Belgique et celui, justement, d’Italie, le Polonais a un week-end de libre et il reste un grand fan de karting.

En Formule 1, Robert ne peut difficilement cacher sa déception de ne pas pouvoir se battre pour la victoire, et même pour le podium, en raison d’une monoplace mal née.

Au contraire, depuis qu’il a lancé RK, sa marque de kart fabriquée chez l’usine Birel et récemment homologuée CIK/FIA, Kubica traîne très souvent sur les circuits de karting. Il a même activement participé aux essais de son propre châssis, encore tout récemment avec les techniciens du team officiel Birel.

Très rapide lorsqu’il roulait en kart, à l’époque de Hamilton et Rosberg notamment, le Polonais s’est acclimaté à la catégorie 125cc à boîte de vitesses. Il rêve de défier les meilleurs kartmen, même s’il sait que l’épreuve s’annonce difficile et très relevée.

Robert Kubica engagé à Sarno au volant de son propre châssis RK, cela ne manquera pas d’allure et ce sera aussi une bonne promotion pour le karting. On se souvient que le championnat du Monde Formule A 2003, à Sarno déjà, avait réuni des pilotes auto comme Vitantonio Liuzzi, Ronnie Quintarelli ou Giorgio Pantano. Ce dernier a d’ailleurs réfléchi, lui aussi, à une éventuelle participation à cette Coupe du Monde KZ1 2009 !

Aurore Launay, le titre avant le TTI…

Fidèle de la Coupe de France des Féminines, Aurore Launay a fini par atteindre son objectif ! La souriante, mais surtout très rapide pilote de la CRK Bretagne-Pays de Loire, a parfaitement su s’adapter aux subtilités de la catégorie Nationale, elle qui est devenue une spécialiste du KZ125 depuis quelques années.

Le 12 juillet sur le circuit du Pays d’Agenais à Layrac, Aurore a maîtrisé la situation, malgré le brio de ses brillantes rivales: Adeline Charpentier, auteur de la pole position, et Aurélie Honoré. D’abord sous la menace d’Adeline en pré-finale, Aurore Launay a dû s’employer pour laisser Aurélie, auteur du meilleur tour en finale, derrière elle jusqu’au terme de l’épreuve.

Adeline Charpentier complétait logiquement le podium devant Elodie Simoes, Alice Colin et Fanny Dobrenel.

A peine couronnée au niveau national, Aurore Launay a pris la direction de Varennes sur Allier où elle disputera le Trophée KART mag dans la catégorie 125/TTI Carbone. Une première pour la féminine et une motivation supplémentaire pour Aurore qui retrouvera les trois autres féminines de la catégorie: Amandine Truche, Jade Bussat et Marion Majorel.

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