Défi France: Succès avant l’heure

La Formule FFSA continue de connaître un très beau succès dans de nombreuses régions de France et notamment dans le cadre du challenge Minarelli (dans l’ouest comme en Ile de France). La catégorie étant devenue une coupe de marque, le grand rendez-vous national a perdu son appellation “Coupe de France”, mais cette course baptisée “Défi France” devrait toutefois connaître un très grand succès.

Programmé les 11 et 12 juillet sur le circuit de Saint Amand, ce grand rassemblement des adeptes de la Formule FFSA a déjà enregistré pas loin de 140 engagés, alors que les inscriptions ne sont pas encore terminées.

Début juin, on dénombrait provisoirement près de 90 partants en Formule FFSA Senior et une cinquantaine chez les Jeunes (moins de 22 ans). Assurément, le week-end s’annonce intense sur une piste qui offre toujours des courses très disputées, en raison de son tracé vallonné offrant plusieurs zones de dépassement.

Les favoris ne manqueront pas, mais ils devront composer avec de nombreux outsiders, les surprises étant toujours fréquentes dans cette épreuve.

Pour consulter la liste provisoire des engagés, cliquez ici

Plus d’infos sur www.formule-ffsa.fr

GPO Constructeurs: Birel et Tony en tête

Outre les titres de champion de France pilotes en KZ2, KF2 et KF3, la série GPO attribuera également des titres pour les marques dans chacune des trois catégories.

Après les deux victoires de Thomas Mich à Essay, associées aux points marqués par Morgan Weber et Christophe Benoit, Birel a relayé Sodi en tête du championnat de France Constructeurs KZ2. Norman Nato ayant été le seul à défendre les couleurs Intrepid à Essay, celle-ci a lâché du lest, mais reste 3e.

En KF2, Tony Kart caracole toujours en tête grâce aux performances répétées du Belge Sébastien Bailly, tandis que Sodi est remonté en 2e position suite à la victoire de Loïc Reguillon le samedi à Essay. Peu représenté en Normandie, CRG a chuté 4e derrière Intrepid.

En KF3, la marée verte s’est poursuivie de plus belle. Jonathan Helias et Alex Baron se sont succédé sur la plus haute marche durant le week-end, si bien que Tony Kart possède désormais 477 points, contre 297 à Intrepid qui a “scoré” avec Pascal Belmaaziz, et 237 à Sodi. Pierre Gasly était un peu seul à utiliser le châssis français, si bien que la marque Birel emmenée par Enzo Guibbert et Victor Sendin ne compte plus que dix points de retard.

Quant au classement “Champion des champions” (addition des trois catégories), Tony Kart caracole logiquement en tête devant Sodi. Intrepid et Birel sont au coude à coude pour la 3e place, loin devant CRG. A noter la belle 6e place de la jeune marque Mirage.

Photo ci-dessus: Morgan Weber, 2e le samedi en KZ2 (photo © KSP / Tino Cacopardo)

Trevor Roberts, 14 ans après !

C’est en 1995 que Trevor Roberts a été sacré champion du Monde Superkart 250 ! Depuis, le Britannique avait quitté le monde du karting, tandis que le Mondial de la catégorie a disparu. Mais en 2002, la CIK/FIA a réintégré un championnat d’Europe Superkart à son calendrier et on a eu l’occasion de revoir à l’oeuvre certains animateurs des années 80 et 90.

Roberts (Anderson-BRC) a ainsi saisi l’occasion de faire son retour et il a réussi à renouer avec la victoire, dimanche 7 juin sur le circuit de Most en République Tchèque. L’ancien champion du Monde a devancé deux Allemands dans la Course 2, le surprenant Guido Kleinemeyer (PVP-BRC) et le champion d’Europe en titre et poleman, Peter Elkmann (MS Kart-Yamaha), qui aura encore une petite chance d’être titré début août à Assen en Hollande.

Lors de cette deuxième épreuve européenne 2009, la Course 1 est revenue au Britannique Gavin Bennett (Anderson-DEA) devant ses compatriotes Lee Harpham (Anderson-FPE) et Carl Hulme (Anderson-FPE). Déjà vainqueur par deux fois lors de l’ouverture à Magny-Cours, Bennett a effectué une bonne opération dans le cadre du championnat et reste le grand favori.

Seul Français engagé, Morgan Valverde (PVP-FPE) a manqué de performance dans la Course 1 et a échoué à la porte des points (16e). Il sentait être en mesure d’améliorer son résultat dans la Course 2, avant d’être pris dans un accrochage et d’abandonner.

La victoire pour Simona De Silvestro

Charmante Suissesse qui animait il y a quelques années les pelotons du championnat d’Europe de karting Formule A avec sa combinaison de pilote officielle Swiss Hutless, Simona De Silvestro (20 ans) court désormais en monoplace.

Sa carrière, elle a décidé de la poursuivre outre-Atlantique et participe au championnat de Formule Atlantic. Déjà vainqueur de la course de Long Beach dans ce championnat en 2008, Simona a récidivé de belle manière sur le Miller Motorsports Park de Tooele en Utah.

Auteur de la pole position, la Suissesse a mené la course de bout en bout. Elle occupe la 2e place du classement provisoire du championnat. “La saison 2008 fut bonne, mais je veux vraiment me battre pour le titre cette saison. Je ne me suis jamais aussi entraînée que cet hiver et ça porte ses fruits”, a avoué Simona, qui a entamé sa 3e saison en Formule Atlantic aux Etats-Unis, où elle se sent très bien.

A noter que l’équipier de De Silvestro n’est autre que Franckie Muniz, plus connu sur le petit écran dans le rôle de Malcom.

GPO KF3 à Essay: L’analyse

Avec six victoires en six courses, difficile de dire que l’ensemble Tony-Vortex ne domine pas la catégorie KF3 en France en 2009 ! Pourtant, les Guibbert (Birel-TM), Belmaaziz (Intrepid-TM), Gasly (Sodi-Parilla) et Jaminet (Maranello-Maxter) ont eu beau tout donner et démontré un excellent potentiel, Jonathan Helias et Alex Baron se sont imposés à tour de rôle.

“Mon début de saison a été assez décevant et les moteurs Parilla ne m’ont pas donné entière satisfaction, c’est pour cette raison que j’ai choisi de délaisser mon Sodi pour courir désormais avec un Tony-Vortex”, déclarait Jonathan Helias.

Samedi, il s’offrait un magnifique récital en atomisant littéralement ses adversaires sur une piste très difficile. Les pilotes se sont en effet élancés en slicks, alors qu’une pluie intermittente est venue perturber la finale. “Je me suis fait une petite frayeur lorsque la pluie a doublé d’intensité en fin de course, mais ça fait du bien de renouer avec la victoire !”

Vainqueur de la pré-finale sur le sec après avoir décroché la Super Pole, Enzo Guibbert chutait en 4e position derrière Pierre Gasly et Pascal Belmaaziz, un peu mieux inspirés. Désormais au volant d’un FA Kart-Vortex, Tanguy Carel prenait la 5e place devant Victor Sendin, Nicolas Gonzales, candidat au podium en début de course, et Mathieu Jaminet, bousculé au départ.

Le lendemain, Tanguy Carel signait le meilleur temps des essais, mais Mathieu Jaminet l’en délogeait lors de la Super Pole. Récemment incorporé à l’équipe officielle Maranello, l’ancien pilote Intrepid-EGP confirmait lors de la pré-finale en devançant Belmaaziz et Alex Baron, qui montrait à son tour le bout de son nez en vue de la finale.

Handicapé par un problème technique dans le tour de chauffe de la finale du samedi, le leader du championnat retrouvait sa maestria et remettait les pendules à l’heure en remportant sa 4e victoire de la saison en six courses ! Bien joué pour le pilote du Tony Kart France en ce jour de la fête des mères.

Contraint à l’abandon au départ de la pré-finale, Helias s’offrait encore une performance d’envergure en revenant en 2e position devant Jaminet. Parti une place devant lui, Carel signait aussi une belle remontée en terminant 4e. Avec 148 points d’avance sur Belmaaziz, Baron reste le grand favori pour le titre de champion de France KF3.

Photo ci-dessus: Jonathan Helias (photo © KSP / Tino Cacopardo)

GPO Essay KF2: L’analyse

Plus la saison avance et plus on semble s’acheminer vers un duel entre le Belge Sébastien Bailly (Tony-Vortex) et Loïc Reguillon (Sodi-Parilla) pour le titre chez les Espoirs. Ces deux talentueux pilotes n’ont pas eu véritablement l’occasion de se frotter les carrosseries à Essay, mais ils ont pourtant gagné une victoire chacun.

A Bailly toutefois la meilleure opération du week-end, puisque le leader du championnat a marqué plus de points que son rival. Le samedi, c’est Loïc Reguillon qui lançait l’assaut le premier. Irrésistible en pré-finale, il parvenait à prendre le meilleur sur plusieurs étrangers venus préparer le championnat d’Europe, dont le rapide Danois Nicolaj Moller-Madsen (Energy-TM) et le Portugais David Da Luz (Zanardi-Parilla), de retour en GPO après son podium fin mars à Angerville.

Reguillon ne tremblait pas en finale et s’imposait sans coup férir. En revenant bon deuxième devant le Suédois Joël Johanssson (Energy-TM), Bailly marquait des points importants au championnat. Au milieu de la horde d’étrangers (Antunes, De Ridder, Rossler ou Picariello), Maxime Bornert (FA Kart-Parilla) signait une bonne performance en terminant 8e.

Lors de la course dominicale, Sébastien Bailly se faisait une petite frayeur aux chronos en se contentant de la 12e place suite à une erreur de stratégie. Il mettait toutefois la pré-finale à profit pour revenir 2e derrière son compatriote Clemente Picariello (Intrepid-TM), mais surtout devant Loïc Reguillon, qui chutait 7e après un freinage manqué. Le pilote Sodi ne parvenait pas à améliorer son score en finale lors de la finale disputée en pneus pluie, au contraire de Bailly. Le pilote du team Daems Racing débordait rapidement Picariello et s’offrait un impressionnant cavalier seul.

Le Suédois Jesper Rossler (Birel-Parilla) finissait fort et coiffait Paul-Loup Chatin (Tony-Vortex) pour le gain de la 2e place. Chatin se montrait toutefois satisfait de monter sur le podium, comme un an plus tôt sur ce même circuit. Toujours présent sur piste humide, le Britannique Dane Smith (Nowa-Parilla) se classait 4e devant le Tecno-Parilla du Belge Kenny Vermeylen et le Tony-TM du véloce Italien Mirko Luciani.

Rendez-vous en octobre pour les GPO à Ostricourt pour assister à la suite du duel entre Bailly et Reguillon, que De Ridder aimerait arbitrer, lui qui tente de s’accrocher au championnat après avoir fait son retour dans l’équipe Kosmic.

Photo ci-dessus: Loïc Reguillon (photo © KSP / Tino Cacopardo)

GPO KZ2 à Essay: L’analyse

Le circuit d’Essay et Thomas Mich, c’est une longue histoire ! C’est là qu’il a terrassé Tony Lavanant pour devenir champion de France 2006, mais c’est aussi sur le tracé du K61 qu’il a vécu son plus mauvais week-end en 2007, finissant par laisser le titre au Hollandais Danny Bleek. Puis, l’an passé, il y a terminé successivement 2e puis 1er au mois de mai, avant de s’assurer une nouvelle couronne nationale quelques mois plus tard.

En 2009, le complexe normand lui a encore réussi, mais le pilote MRT a dû aller les chercher à la force du poignet, ces deux victoires, qui lui permettent de garder ses chances pour jouer le titre de champion de France KZ2 en fin de saison.

Le samedi en effet, Norman Nato se montrait une nouvelle fois au dessus du lot. Sur le sec, il signait le meilleur temps des essais et la Super Pole, puis remportait la pré-finale avec une large avance sur Mich. Venaient ensuite Yannick Savard, Anthony Abbasse et Eric Ramon.

Mais la pluie s’abattait subitement quelques minutes avant le départ de la finale. Dès le tour de chauffe, Norman Nato se garait sur le bas côté, moteur muet. Mich n’en demandait pas tant et filait en solitaire vers la victoire. Avec Morgan Weber 2e, Clément Da Silva 4e et Tristan Papavoine 7e, on dénombrait pas moins de quatre pilotes Birel-MRT aux avant-postes.

Après avoir perdu des plumes au départ, Anthony Abbasse (Sodi-TM) s’offrait le record du tour et une superbe remontée pour déloger l’excellent Pierre-Etienne Chaumat (Energy-TM) du podium. On notait les belles prestations d’Alban Varutti (5e), Gianni Gazzurelli (8e), Laurent Miskiewicz (9e) et Vincent Gaglione (10e). 13e, Stéphane Lefebvre visait une place dans le top-5 avant de se faire pousser hors de la piste, tandis que Mathias Gallepe a vécu le même sort que Nato avant même le départ.

Le lendemain, la domination de Norman Nato (Intrepid-TM) sur le sec reprenait de plus belle aux essais officiels et lors de la Super Pole. Mais la pluie faisait son retour en pré-finale. Cette fois, elle profitait à un Savard déchaîné, qui s’offrait deux têtes d’affiche des GPO: Abbasse et Mich. Nato se contentait lui du 5e rang derrière Lefebvre décidément en forme.

En finale, sur une piste redevenue sèche, Abbasse se frottait à Savard, laissant Nato, très bien parti, prendre le sillage de Mich. Le mano à mano allait durer jusqu’au damier. “Par moment, j’étais plus rapide que Thomas, mais la prise de risque était trop importante pour une éventuelle manoeuvre de dépassement. J’ai préféré assurer des points pour le championnat”, précisait Nato.

Avec un train avant déréglé suite à la touchette du départ, Abbasse finissait par lâcher du lest mais montait de nouveau sur le podium. 4e, Eric Ramon décrochait encore une belle place d’honneur, tandis qu’Emilien Grosso emmenait le peloton de chasse où l’on retrouvait Stéphane Lefebvre et Mathias Gallepe, bien malchanceux à Essay, avec le duo Christophe Benoît-Clément Da Silva un peu plus loin. Au championnat, Nato a toujours une belle avance, mais ni Abbasse ni Mich n’ont dit leur dernier mot, en raison des nombreux points restant à distribuer.

Photo ci-dessus: Les trois grands animateurs du championnat au coude à coude: Mich, Nato et Abbasse (photo © KSP / Tino Cacopardo)

GPO: Les favoris au rendez-vous

Toujours très apprécié pour la qualité de son organisation et pour son tracé vallonné très intéressant du point de vue technique et pilotage, le circuit d’Essay a vécu un week-end intense avec le 3e meeting GPO des 6 et 7 juin.

Les pilotes ont joué à cache-cache avec les nuages chargés de pluie, ce qui n’a pas empêché la quasi totalité des candidats au titre de parfaitement tirer leur épingle du jeu.

En KZ2, Thomas Mich (Birel-TM) a sorti la grose attaque pour triompher dans les deux courses, sous la pluie le samedi et sur le sec le dimanche. Contraint à l’abandon le premier jour, Norman Nato (Intrepid-TM) a cédé des gros points au championnat, mais garde les commandes au général grâce à sa 2e place. Il termine dans le sillage de Mich, ne préférant pas prendre tous les risques pour jouer la gagne le dimanche.

Anthony Abbasse (Birel-TM) a complété le podium par deux fois et reste donc dans la course au titre. Nouvelle performance pour Morgan Weber (Birel-TM), 2e le samedi.

En KF2, Sébastien Bailly (Tony-Vortex) a encore augmenté son avance au championnat. Certes, il n’a pas gagné le samedi sur le sec, puisqu’il s’est incliné face à un Loïc Reguillon (Sodi-Parilla), mais il a de nouveau réalisé la course parfaite le dimanche sous la pluie. A deux mois du championnat d’Europe, beaucoup d’étrangers étaient là et ont donné du fil à retordre aux Français.

Après la 3e place de Joël Johansson (Energy-TM) le samedi, c’est son compatriote Jesper Rossler (Birel-Parilla) qui escaladait la 2e marche du podium dominicale devant un excellent Paul-Loup Chatin (Tony-Vortex), qui a tenu le Britannique Dane Smith (Nowa-Parilla) à distance.

En KF3, Alex Baron (Tony-Vortex) a vécu une première course difficile, mais le leader du championnat s’est bien repris le jour de la fête des mères pour s’imposer avec autorité. L’autre bonne opération fut pour Jonathan Helias, désormais aux commandes d’un Tony-Vortex.

Héroïque et impérial sous la pluie du samedi devant Pierre Gasly (Sodi-Parilla) et Pascal Belmaaziz (Intrepid-TM), “Jo” a été l’auteur d’une fabuleuse remontée le dimanche. Contraint à l’abandon en pré-finale, il a été chercher la 2e place à la force du poignet devant Mathieu Jaminet, grand animateur du week-end alors qu’il découvrait son nouveau Maranello-Maxter.

A noter enfin la victoire au général de Jérémy Sarhy dans le cadre du Trophée de France Mini-Kart. Loïc Duhamel a pris la deuxième place devant Thomas Rouchy qui partait pourtant favori après sa victoire le samedi.

Ci-dessus: Podium KZ2 du dimanche avec, de g. à d., Nato, Mich (vainqueur) et Abbasse (photo © Renaud Didier)

Yvan Muller: “Offrir mon expérience aux jeunes”

Promu capitaine de l’équipe de France, Yvan Muller était présent début juin à Essay à l’occasion du 3e meeting GPO de la saison. Le champion du Monde WTCC 2008, pilote officiel Seat et ancien champion d’Europe de Karting, nous a expliqué pourquoi il a voulu s’impliquer auprès des jeunes kartmen…

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Accessoires chez Karting 45

juin 7, 2009 ·  

Nous vous avons déjà parlé voici quelques semaines de deux accessoires vus sur le kart de Valentin Naud, le week-end du Trophée de France Minime à Angerville que ce dernier a d’ailleurs remporté. Et bien, ils sont désormais disponibles à la vente.

Il s’agit tout d’abord d’un astucieux système qui se fixe très facilement sur les pédales, afin d’avoir une meilleure sensation au freinage et à l’accélération, spécialement pour les jeunes pilotes de petite taille. Ainsi, pas de risque de voir le pied glisser de la pédale ! Et la finition est superbe.

Autre produit proposé par la nouvelle équipe du circuit Karting 45 à Saint Benoît sur Loire, un protège-couronne en Téflon en deux parties, qui limite les risques de bris ou saut de chaîne. Par exemple lors des passages sur les vibreurs.

Ces deux accessoires sont actuellement commercialisés à des prix spéciaux de lancement, à savoir 49 euros pour l’adaptateur de pédales et 39 euros pour le protège-couronne.

Plus d’infos sur www.karting45.com

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