Autoreille et Nogaro fêtent l’été

Le week-end des 20 et 21 juin, c’est l’été, c’est la fête de la musique, mais ce sera aussi un jour important pour les pilotes des adeptes de l’Endurance et du Superkart 250.

Sur le circuit d’Autoreille cher à la famille Bourquard, ce sera la 4e épreuve de l’Euro Endurance et la 3e pour le championnat de France d’Endurance. Du côté de Besançon, on suivra attentivement le duel entre Sarthe-RTKF et un team Seine et Marne-PCC Concept qui a soif de revanche. Ils ne seront pas les seuls vainqueurs potentiels, alors que les équipes du groupe 2 (Rotax Max et X30) se battront à la fois pour leur propre classement, mais aussi pour le scratch avec de grandes chances de podium.

A plusieurs centaines de kilomètres de là, à Nogaro, ce sera le deuxième rendez-vous pour les pilotes du championnat de France Superkart 250. On y attend beaucoup de monde dans les tribunes, puisque le célèbre circuit du Sud-Ouest recevra aussi les 24 Heures Camions.

Côté international, ce week-end aura lieu le traditionnel Viking Trophy, une épreuve phare du calendrier scandinave dans laquelle s’affronte Suédois, Finlandais, Norvégien et Danois. Des pilotes comme Kimi Raikkonen ou Jan Magnussen s’y sont évidemment illustrés.

La course se dispute dans chaque pays à tour de rôle, l’édition 2009 étant programmée au Danemark à Thy-Hanstholm, un circuit qui reçoit régulièrement des épreuves internationales. On retrouvera les catégories internationales KZ2, KF2 et KF3.

Enfin, la quatrième des six manches de l’Italian Open Masters se tiendra à Corridonia sur la côte Adriatique. On y suivra le Français Alexandre Arrue, pilote officiel Righetti Ridolfi.

Photos ci-dessus: Les pilotes du Superkart vont retrouver leurs chères grid girls (photo © Eric Severe / Mediasuperkart)

Minarelli Ouest: En attendant la grande finale

La première partie du Challenge Minarelli Ouest 2009 a pris fin le 7 juin à Ancenis. Une fois de plus, cette série d’épreuves organisée par Go Kart a connu un vif succès, que ce soit en termes d’engagés que d’ambiance dans le paddock. En plus d’effectuer son retour sur le circuit Alain Prost du Mans (le 3 mai), le Challenge a eu l’honneur d’inaugurer le nouveau tracé de Laval (le 5 avril).

La catégorie Formule FFSA Jeunes a vu la victoire d’une féminine ! Malgré le brio de Grgoire Perocheau et de Pierre-Henri Maillerie, Alizée Guilman a su faire la différence sur l’ensemble des trois courses. Une autre fille, Royane Hamidat Sodez, termine 4e devant son frère Raphaël.

Pas moins de 68 pilotes ont inscrit des points en Formule FFSA Senior. Lionel Vion et Benjamin Lenoir ont remporté chacun une course, mais c’est le premier cité qui s’impose au général. Très régulier aux avant-postes dans ce peloton au niveau très relevé, Sylvain Piaud complète le podium.

En gagnant la pré-finale et la finale à Ancenis, Pascal Huteau s’est adjugé le trophée en Rotax Max. Les deux autres courses sont revenues à Elodie Garnier et Gaël Le Moigne, classés respectivement 2e et 3e au général.

Les bagarres n’ont pas manqué dans le peloton en Rotax Master. Pourtant, lors des trois finales, Willy Runget a réussi à filer vers la victoire pour remporter logiquement le challenge. Runget n’a laissé à ses adversaires que deux pré-finales, lors desquelles Rémy Provost s’est imposé. Celui-ci s’est classé 2e au général devant Christian Penaguin.

Pierre-Henri Nanot a fait honneur à sa réputation en X30. Sylvain Bonnan a toutefois gagné une finale devant le pilote Braun Racing, mais c’est bien Nanot qui gagne le Challenge 2009 devant Bonnan et Martin Piau.

Désormais, les regards se tournent vers les deux finales nationales qui réuniront les pilotes de l’Ouest et de l’Ile de France. Elles auront lieu à Soucy le 6 septembre pour les catégories X30, Rotax Max, Rotax Master et KZ125, ainsi que le 4 octobre pour les Formules FFSA Jeunes et Senior.

Plus d’infos sur le challenge Minarelli sur http://challengeminarelli.free.fr

Photos: Lionel Vion (ci-dessus) et Willy Runget (ci-dessous). Photos © M.-F. Lenoir

Baromètre KART mag: Abbasse prend la tête

Grâce à ses deux podiums lors des GPO à Essay, Anthony Abbasse a relayé Manuel Renaudie en tête du classement du baromètre au KART mag au 18 juin 2009. Abbasse a aussi pris des points en gagnant deux courses dans la série Euro Endurance.

Derrière, les positions n’ont guère évolué depuis la fin du mois de mai, si ce n’est Thomas Mich qui est revenu en 6e position après sa victoire à Essay et son podium à la WSK à Genk.

Outre les pilotes des catégories à fort coefficient, on note les bonnes places du très prometteur Alex Baron (KF3), de Loïc Reguillon (KF2) ou de Jonathan Helias (KF3), lequel fait une belle entrée dans le classement.

Quatrième, Brandon Maisano (KF2) reste bien placé, mais n’a pas marqué beaucoup de points ces dernières semaines après son tonitruant début de saison.

Retrouvez le classement du baromètre dans le prochain numéro de KART mag.

Photo ci-dessus: Anthony Abbasse (photo © KSP / Tino Cacopardo)

Classement au 18 juin 2009

1. Anthony Abbasse (KZ/Endurance) 161 pts
2. Manuel Renaudie (SKF/KZ) 140 pts
3. Norman Nato (KZ) 138 pts
4. Brandon Maisano (KF2) 108 pts
5. Arnaud Kozlinski (SKF/KZ) 106 pts
6. Thomas Mich (KZ) 75 pts
7ex. Alex Baron (KF3) 73 pts
7ex. Alban Varutti (KZ/Endurance) 73 pts
9. Morgan Weber (KZ2) 66 pts
10. Eric Ramon (KZ2) 65 pts
11. Emilien Grosso (KZ2) 62,5 pts
12. Loïc Reguillon (KF2) 58 pts
13. Jonathan Helias (KF3) 54 pts
14. Enzo Guibbert (KF3) 52 pts
15ex. Pascal Belmaaziz (KF3) 50 pts
15ex. Clément Da Silva (KZ2) 50 pts
17. Damien Payart (Superkart) 47 pts
18ex. Mathias Gallepe (KZ) 46 pts
18ex. Stéphane Lefebvre (KZ2) 46 pts
18ex. Jérôme Bourquard (Rotax Master) 46 pts
21. Pierre-Etienne Chaumat (KZ2) 44 pts
22. Mathieu Jaminet (KF3) 44 pts
23ex. Pierre Giner (Endurance) 42 pts
23ex. Wilfrid Lecarpentier (Endurance) 42 pts
23ex. Pierre Gasly (KF3) 42 pts
26ex. Paul-Loup Chatin (KF2) 38 pts
26ex. Christophe Benoit (KZ2) 38 pts
28. Léo Roussel (Cadet) 36 pts
29. Clément Bluy (KF2) 35 pts
30ex. Pierre Ragues (KZ2) 34 pts (-9)
30ex. Yannick Savard (KZ) 34 pts (Entrée)
Etc.

Une grande finale pour l’Aquitaine

Avec un dynamisme retrouvé depuis l’élection en début d’année de Yves Blanc, la CRK Aquitaine a multiplié les annonces pour améliorer la situation du karting dans cette grande région de France.

Entre autres, pour motiver les pilotes à courir en fin de saison, la CRK a décidé de créer la grande finale du championnat régional. Le bureau de la CRK a bien l’intention de faire de cette épreuve un grand événement.

En outre, cette course aura lieu sur le prestigieux circuit Kart System de Bordeaux-Mérignac, qui a déjà organisé par le passé un championnat d’Europe et plusieurs grandes épreuves nationales.

A noter aussi que le célèbre site internet Cdiscount.com sera partenaire de cette finale, qui se déroulera les 10 et 11 octobre 2009. De quoi imaginer une très belle dotation !

Toute l’info de l’Aquitaine est sur www.crk-aquitaine.com

Deux fois vainqueurs… à deux endroits différents !

C’est un petit exploit qu’a réussi l’Allemand Peter Elkmann, sacré champion d’Europe Superkart 250 en 2008. Il a déjà couru en 125cc à boîte de vitesses et même en Formule 3 (vainqueur d’une course en F3 Euroseries), mais c’est avec son “deux et demi” qu’il prend le plus de plaisir. Et il en redemande…

Le week-end des 16 et 17 mai derniers, il a ainsi remporté deux courses différentes, sur deux circuits distants de 350 km, dans deux pays différents ! Chapeau…

Elkmann s’est en effet inscrit à la manche de l’European Superkart Series à Most en République Tchèque. Ce fut une excellente manière de préparer la deuxième épreuve du championnat d’Europe qui a eu lieu les 6 et 7 juin sur ce même circuit. S’il se contentait de la 5e place dans la Course 1, il triomphait brillamment dans la seconde après être parti de la pole position et avoir signé le meilleur tour en course. La totale !

Mais à peine descendu du podium, pas question de faire une sieste. Il prenait la direction de l’Allemagne et du circuit d’Oschersleben. Sans avoir participé aux essais chronos et à la Course 1, il réussissait l’exploit de gagner en étant parti en 29e position, avec le record du tour en prime !

On se souvient des week-ends de folie réalisés par Sébastien Loeb (Rallye WRC et essais des 24H du Mans), Tony Stewart (500 miles d’Indianapolis et Nascar à Charlotte) ou encore Eric Van de Poele (24H de Spa, DTM). La performance d’Elkmann est elle aussi à garder dans les tablettes des records…

Photo: Eric Severe (© Mediasuperkart)

Toute l’info du Superkart est dans www.mediasuperkart.com

OTK: Variété et qualité d’accessoires

De nombreuses usines possèdent leur propre marque d’accessoires, comme Free Line chez Birel, Itaka chez Sodikart, SKM chez Intrepid ou encore OTK, trois lettres qui veulent dire “Original Tony Kart”.

L’objectif est de pouvoir vendre des pièces détachées et accessoires à l’ensemble des pratiquants, de nombreux produits s’adaptant sur n’importe quel châssis ou s’adressant à n’importe quel pilote. En outre, chez Tony Kart, les produits OTK sont destinés à tous les châssis fabriqués dans l’usine italienne, qu’ils s’appellent Kosmic, FA Kart, Redspeed ou Tony.

Pour les amoureux de belles pièces, leur catalogue est un plaisir à feuilleter, de par la qualité de fabrication et sa variété. De plus, les prix y figurent. Voici quelques extraits dans cette page. Plus d’infos sur www.tonykart.com

Benoît Lambert et Bruno Marsais dans la course

Les deux pilotes du team Bebel Racing Kart ont choisi un programme complémentaire pour limiter les investissements. Grâce au soutien de quelques fidèles partenaires, ils ont fait l’acquisition d’un châssis Sodi ST32 et courront chacun leur tour en fonction du calendrier.

Benoît participera aux courses KZ125 à l’occasion du challenge Minarelli Ile de France et du Trophée de Bretagne, alors que Bruno s’engagera en KZ125 Master lors du championnat régional Bretagne-Pays de Loire et à la Coupe de France.

Rappelons que Benoît Lambert s’est forgé un très beau palmarès en Formule FFSA et en Rotax Max ces dernières années, tandis que Bruno Marsais a récemment effectué son retour en kart après s’être fait remarquer dans les années 80.

Bruno a débuté le championnat de l’Ouest par une deuxième place à Ancenis, un circuit où Benoît a gagné l’ouverture du Trophée de Bretagne. “Je suis aussi en contact pour disputer les 24 Heures du Mans avec le team Moncé Sport, mais aussi pour courir en auto avec le prototype Funyo”, s’est réjoui Benoît.

Photo ci-dessus: Benoît Lambert (à droite), en 2009 en endurance avec le team Moncé Sport (photo © Jacky Foulatier)

WSK Genk: La pluie en trouble-fête

Le quatrième des sept meetings de la très internationale série WSK a débuté sous le soleil, mais c’est sur une piste détrempée que la phase finale de l’épreuve s’est disputée, sur le circuit de Genk en Belgique le 14 juin. Du coup, les rebondissements ont été nombreux, avec quelques surprises au menu…

Après sa victoire à Sarno en mars, Bas Lammers (Intrepid-TM) a encore sorti le grand jeu en KZ2. Auteur de la pole position sur le sec, il triomphait sous la pluie en pré-finale devant Marco Ardigo (Tony-Vortex) et Sauro Cesetti (Birel-TM). Mais en finale, il partait en tête à queue et laissait filer Ardigo vers une victoire en solitaire. Le transalpin a devancé trois Birel-TM, les Italiens Francesco Laudato et Sauro Cesetti encadrant Thomas Mich, qui a vainement tenté de passer son équipier.

Bon 5e avec son Gillard-SGM, Manuel Renaudie a encore joué placé, tandis que les autres Français ont dû abandonner. Vraiment dommage pour Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), Norman Nato (Intrepid-TM) et Armand Convers (Kosmic-Vortex), qui étaient pourtant dans le coup à Genk. Quant à Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex), il a hélas dû renoncer lors du repêchage.

En KF2, le Britannique Ben Cooper (Tony-Vortex) a pris la tête du championnat après ses victoires successives en pré-finale, devant le Belge Guillaume De Ridder (Kosmic-Vortex), puis en finale, devant le Suédois Jesper Rossler (Birel-Parilla) et le Danois Nikolaj Moller-Madsen (Energy-TM). A noter que ces deux derniers ont récemment participé au GPO à Essay. Le Français Brandon Maisano (LH-Maxter) étrennait ses nouvelles couleurs et s’est montré rapide sur le sec (2e chrono). Mais il a vécu une phase finale à oublier.

En KF3, le Hollandais Nyck De Vries (Zanardi-Parilla) a fait facilement la différence lors de la pré-finale, mais se faisait pousser hors de la piste en finale. Sa chaîne ne résistait pas à ce traitement et c’est le méconnu Peter Hoevenaars (Zanardi-Maxter) qui l’emportait devant le Brésilien Guilherme Silva (Tony-Vortex) et le Britannique Jordan King (Maranello-Maxter).

Très rapide et candidat au podium sur le sec le samedi, le Français Jonathan Helias (Tony-Vortex) terminait son week-end par une remontée de la 22e à la 10e place en finale. Héros du repêchage après son splendide retour de la 29e à la 5e position, Mathieu Jaminet (Maranello-Maxter) ne s’arrêtait pas en si bon chemin et terminait 7e en pré-finale (en partant 33e), avant de manquer de réussite en finale. Respectivement 8e et 9e du repêchage, Victor Sendin (Birel-TM) et Tom Bianchi (Intrepid-TM) n’ont pu se qualifier.

Prochain rendez-vous de la WSK, en France à Salbris les 25 et 26 juillet 2009.

Coupe de France Long Circuit: Désinformation?

Les pilotes de karting sont-ils bien informés? Au niveau de la Coupe de France Long Circuit, pas vraiment ! Il faut avouer que la FFSA n’a jamais vraiment valorisé ce championnat à étapes, qui attire pourtant de nombreux adeptes du 125cc à boîte de vitesses.

Les organisateurs sont le plus souvent amenés à se débrouiller seuls. Heureusement, le dynamisme des clubs de Rosny 93 (épreuve à Carole), Côte d’Opale (course à Croix en Ternois) et Lyon (sur le circuit Actua à Saint Laurent de Mûre) permet à cette Coupe de France d’accueillir chaque année de beaux plateaux.

Mais, en 2009, la FFSA a annoncé une saison articulée autour de quatre courses, avec une épreuve en juillet sur le circuit de Chenevières. Mais d’une part le calendrier définitif a été long à être divulgué en début d’année et en plus cette course programmée dans l’est de la France près de Nancy a été annulée, sans que cela ait pourtant été annoncé officiellement. Problème d’enregistrement en préfecture et d’homologation !

Les amateurs du Long Circuit vont donc se retrouver les 25/26 juillet à Croix en Ternois, puis les 21/22 novembre à Lyon.

Photo ci-dessus: Tristan Papavoine (photos © KSP.fr)

La WSK reprend ses droits à Genk

La série internationale WSK (Winning Series Karting) s’est accordée une petite pause de deux mois après les trois premières courses qui ont eu lieu en Italie à La Conca, Sarno et Castelletto début février, début mars et début avril.

Pour le 4e meeting 2009 des 13 et 14 juin, les plus grandes équipes internationales ont cette fois pris la direction de la Belgique et du circuit de Genk cher à Paul Lemmens du team GKS. Présentes à chaque rendez-vous, les catégories KF2 et KF3 seront cette fois accompagnées par la KZ2. Les meilleurs pilotes seront présents, de Thonon à Ardigo en passant par Laudato ou Lammers.

Côté Français, sept pilotes sont engagés dans cette catégorie à boîte de vitesses: Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), Thomas Mich (Birel-TM), Manuel Renaudie (Gillard-SGM), Jérémy Iglesias (Intrepid-TM), Norman Nato (Intrepid-TM), Armand Convers (Kosmic-Vortex) et Gianni Gazzurelli (FA Kart-Vortex).

Toujours aussi peu de Tricolores en revanche en KF2, à l’exception de Brandon Maisano, lequel étrenne son nouvel ensemble LH (Lewis Hamilton)-Maxter. En KF3, Mathieu Jaminet (Maranello-Maxter) tentera de confirmer ses récentes bonnes prestations tout en poursuivant sa découverte de l’équipe officielle Maranello. Ses compatriotes Tom Bianchi (Intrepid-TM), Jonathan Helias (Tony-Vortex) et Victor Sendin (Birel-TM) compléteront l’effectif français.

Les résultats sont en direct sur le site de la WSK: www.wskarting.com

Photo ci-dessus: L’équipe Kosmic à la WSK (photo © KSP / Tino Cacopardo)

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