La Bridgestone Cup a démarré à Lohéac

En 2009, la Bridgestone Cup reprend le format de ces précédentes années, avec deux courses de qualification, suivies d’une grande finale qui aura lieu les 19 et 20 septembre à Valence.

Avant l’épreuve de Soucy programmée les 6 et 7 juin, cet événement important du calendrier national a débuté à Lohéac les 16 et 17 mai. Sur une piste sèche, les pilotes s’en sont donnés à coeur joie et ont offert un superbe spectacle sur le circuit très technique du Clos d’Ahaut.

Si l’objectif était avant tout de se qualifier pour la finale nationale, tous avaient à coeur de briller, surtout ceux qui disputent l’intégralité du championnat Rotax, celui-ci offrant des invitations pour la finale internationale en Egypte.

Déjà brillant lors de l’ouverture du challenge européen, Antoine Barthon (Tony-MD Compétition) a confirmé sa forme actuelle en réussissant à faire la différence en finale. Il a devancé Thomas Benisri et le poleman Hugo Meunier.

Champion de France Minime en 2008, Benjamin Gerard a passé la vitesse supérieure lors de la phase finale Cadet. Sur les terres de son équipe Cédric Sport, il a battu Leo Roussel et Yohan Soguel. Récent vainqueur du Trophée de France à Angerville, Valentin Naud a démontré qu’il était bien l’un des meilleurs Minimes actuels en s’imposant à Anthony Coudert, impérial lors des qualifs, et Florian Latorre, auteur de la pole position.

Nous reviendrons très prochainement sur cette course et sur les autres catégories.

Alpha partenaire de la Subaru Cup

Comme Of Course, l’importateur Subaru pour la France, Alpha Karting propose à son tour des ensembles avec ce moteur 4-temps, qui brille par son rapport performances-fiabilité, pour se faire plaisir et courir à bas prix.

Avec un châssis Alpha Advance aux normes CIK avec arbre de ø50 mm et freinage hydraulique, l’ensemble avec moteur Subaru KX-21 Racing est proposé au tarif très attractif de 2990 euros, complet, avec pneus Maxxis. Idéal notamment pour participer à la Subaru Cup dans le cadre des courses Ufolep.

Alpha peut aussi commercialiser le moteur Subaru avec son châssis location pour les circuits de loisir, ou dans une version Mini-Kart avec son châssis Alpha Storm et le moteur Subaru EX-13.

Le mois d’enfer de Sébastien Bailly

Pendant que son frère Benjamin brille en Formul’Academy Euro Series, Sébastien Bailly enchaîne les superbes performances en KF2. Engagé à la fois aux championnats de France et de Belgique, le Belge a tout d’abord remporté les deux épreuves lors du 2e meeting des GPO 2009, sur ses terres de Mariembourg, et a pris la tête du championnat de France.

La semaine suivante, Sébastien a largement assuré sa qualification pour la finale du championnat d’Europe en terminant 4e de la Région Nord sur le circuit de Genk. Tout juste sept jours plus tard, il est aller coiffer la couronne de champion de Belgique sur le circuit de Spa Francorchamps. Ainsi, en 16 jours, Sébastien Bailly a brillé sur les trois principaux circuits de son pays au volant de son Tony-Vortex du team Daems Racing.

Cerise sur le gateau, en devenant champion de Belgique, Sébastien a d’ores et déjà gagné sa place de finaliste pour le volant RACB National Team. Celui-ci vise à aider le meilleur espoir belge de sa génération à passer en automobile, via la Formul’Academy. C’est d’ailleurs en remportant ce volant que Benjamin Bailly a débuté dans ce championnat en début de saison, s’imposant dès le premier meeting 2009.

Les frères Bailly, on n’a décidément pas fini d’en entendre parler…

Photo: © KSP / Tino Cacopardo

Et les élections, qu’en est-il?

Où en est la Commission Nationale de Karting (CNK) de la FFSA? C’est la question que l’on peut se poser, car cela fait déjà plusieurs semaines que des élections auraient dû avoir lieu. En effet, voilà plus de quatre ans que Patrick Caron est à la tête de celle-ci et le début de la saison 2009 devait être marquée par un nouveau vote.

KART mag a écrit il y a plusieurs semaines déjà à la FFSA et à son Président Nicolas Deschaux pour divers éclaircissements, dont la date des élections. Hélas, pas de réponse. On nous a prévenu une fois qu’il fallait attendre que toutes les CNK aient procédé aux élections de leur Président. Or, depuis le mois de février, c’est chose faite pour les derniers retardataires.

Aux dernières nouvelles, les élections du nouveau bureau de la CNK, et donc de son Président, pourraient avoir lieu à la fin du mois de mai. Très critiqué ces derniers temps, souvent même au sein de sa propre équipe, Patrick Caron ne semble pas tenir la corde.

De plus, comme il n’est plus Président de CRK depuis sa démission en Nord-Picardie, il ne sera certainement plus éligible. Très dynamique et grand passionné de karting depuis plus de 20 ans, Jean-Pierre Deschamps parait aujourd’hui le mieux placé.

Si l’on en juge par la réussite de sa CRK (Ile de France), de son club (Rosny 93), de ses organisations (Championnat du Monde, d’Europe et de France à Carole ou Angerville) ou des actions menées dans sa région (en faveur des jeunes défavorisés ou pour la création d’une Ecole de Pilotage sur le nouveau site d’Aulnay sous Bois), Jean-Pierre Deschamps est assurément le mieux armé, comme le prouve sa récente nomination à la tête de la Commission Régionale du Sport Automobile d’Ile de France.

Comme l’illustrent nos deux photos, Jean-Pierre Deschamps sera t-il l’ambulancier capable de relever le karting au niveau fédéral? Nous le souhaitons tous…

Commencez l’été avec les 12H Loisir du Mans

Spécialiste des compétitions de 24 Heures, en compétition comme en loisir, le Circuit Alain Prost du Mans organise les 12 Heures Open Kart, le samedi 27 juin prochain.

“En 2009, nous avons planifié trois dates pour nos traditionnelles 24 Heures Open Kart, précise le responsable du site. La première vient d’avoir lieu les 9 et 10 mai à guichets fermés, alors que celles de juin et septembre sont elles aussi complètes. Comme nous avions encore des demandes, nous avons décidé d’organiser une épreuve supplémentaire, mais cette fois sur une durée de 12 Heures. Le départ sera donné à midi, pour une arrivée à minuit sous les étoiles”.

Celle-ci se déroulera sur les mêmes karts que les 24H Open Kart, à savoir les fameux bimoteurs (2 x 160cc). Le tarif a été fixé à 1750 euros par équipe de 5 à 10 pilotes.

Contact: 02.43.21.32.97 ou circuit.alain.prost@wanadoo.fr

Bulletin d’inscription à télécharger sur www.circuitalainprost.com

Le prix des châssis

Dans le Guide du Kart 2009, qui sera en kiosque en début de semaine (18-19 mai), votre magazine présente, entre autres, tout le matériel disponible en France.

Du côté des marques les plus courantes, les prix se tiennent pour les châssis des catégories sans boîte de vitesses (Rotax, X30, KF, etc.)…

Sodi à 3290 (4040) euros, Intrepid à 3375 (4175) euros, CRG à 3350 (3850) euros, Mirage à 3200 (3950) euros, Go Kart à 3199 (4099) euros, Alpha à 3170 (3850) euros, Tecno à 3140 (3950) euros, Vmax à 3150 (3900) euros…

Le prix indiqué en premier concerne le prix sans le système de frein avant manuel et le prix entre parenthèses avec.

Le Birel et le Maranello sont un peu plus chers à respectivement 3590 (4430) euros et 3575 (4365) euros. Ensuite on trouve l’Energy à 3710 (4410) et les marques du groupe Tony Kart. Le Tony se vend 3790 (4490) euros et le FA Kart 3770 (4725) euros.

La palme revient au nouveau Maranello RS8 de conception assez révolutionnaire, à 3899 (4725) euros ! Dans ce contexte, bravo à Top Kart et Nowa Kart, qui sont juste en dessous de la barre psychologique des 3000 euros, à 2990 (respectivement 3580 et 3500 avec frein avant).

Comme on le voit, le système de frein avant a “plombé” le prix des châssis, au point que les châssis 125 KZ pour les catégories à boîte de vitesses se vendent souvent 100 à 200 euros moins cher !

Top Kart, de retour sur le devant de la scène !

Top Kart possède une jolie histoire en karting. C’est avec cette marque italienne que Lewis Hamilton est monté en puissance, terminant notamment vice champion d’Europe Junior en 1999. L’année suivante, le châssis Top Kart touche à la consécration en Formule A.

L’Italien Marco Ardigo termine 3e du championnat d’Europe, alors que le Britannique Colin Brown devient champion du Monde. A Braga, le Monégasque Clivio Piccione assure un formidable doublé Top Kart. Brown était motorisé par Parilla, tandis que Piccione était équipé de moteurs Comer, fabriqué dans la même usine que Top Kart.

Puis, Top Kart a dû limiter sa présence au plus haut niveau de la compétition, ne voulant pas imiter les grandes équipes d’usine, prêtes à engager de grosses dépenses pour soigner leur image dans les championnats internationaux.

Mais depuis peu, Top Kart a fait un retour remarqué, notamment avec Bas Lammers fin 2007 à la Coupe du Monde KZ1, puis l’an passé au championnat d’Europe KZ1, que le Hollandais a terminé à la 3e place avec une victoire à Angerville.

En 2009, on a retrouvé de nombreux Top Kart aux avant-postes en début de saison et cela s’est confirmé lors des qualifications aux championnats d’Europe KF2 et KF3.

A Angerville, le Britannique Jordon Lennox-Lamb est sorti en tête des qualifications en KF2 et menait la première finale avant d’abandonner. Mais son compatriote Jake Dennis hissait les couleurs Top Kart sur la 2e marche du podium KF3. Et à Sosnova pour la Région Centre, l’Italien Antonio Giovinazzi a terminé 3e en KF2 avec son Top Kart-Parilla.

Rappelons que le professionnel Of Course, basé en Aquitaine, assure l’importation des châssis Top Kart pour la France.

Photo ci-dessus: Jake Dennis, 2e de la qualif européenne en KF3 (photo © Jacky Foulatier)

Long Circuit: Coup d’envoi à Carole

Le traditionnel rendez-vous de l’ASK Rosny avec le circuit Carole et la Coupe de France 125 Long Circuit, c’est pour la fin du mois !

Longues lignes droites, dépassements incessants grâce au phénomène d’aspiration à nul autre pareil, courbes rapides… les adeptes du 125 à boîte de vitesses en raffolent et nul doute que le spectacle ne manquera pas les 30 et 31 mai prochains.

Situé près de l’aéroport de Roissy au nord de Paris dans la Seine Saint Denis, le Circuit Carole représente une véritable récréation pour les pilotes qui peuvent enfin profiter de la puissance de leur 125cc.

Cette étape francilienne sera la première épreuve de la Coupe de France 125 Long Circuit qui s’étalera sur l’année entière. Elle aura lieu dans les catégories KZ125, KZ125 Master (32 ans et plus) et 125/TTI Carbone.

Les inscriptions sont ouvertes… ASK Rosny 93 au 01.42.87.48.05 ou askrosny93@wanadoo.fr

Bulletin d’inscription en PDF à télécharger en cliquant ici

Un programme réduit pour Laurent Marchandise

Troisième de la Coupe de France 125 Long Circuit et au premier plan de la scène nationale depuis plusieurs années, notamment dans les Grands Prix FFSA ICA puis Formule A il y a quelques années, Laurent Marchandise a pris des responsabilités de plus en plus importantes dans la société KCM créée par son père Christian Marchandise au début des années 80. Le temps va donc lui manquer pour courir autant qu’il l’aurait souhaité.

“Mon objectif cette année, c’est le Trophée KART mag KZ125 à Varennes sur Allier, prévient Laurent. Je vais essayer de bien me préparer pour cette épreuve. Ensuite, il y aura la Coupe de France, à Varennes là encore, puisque je me suis qualifié en participant au championnat régional dans ma CRK, en Bourgogne-Franche Comté”.

Laurent Marchandise s’alignera évidemment sur un ensemble CRG-Maxter, les deux marques importées en France par KCM. “Sinon, je devrais être en bonne forme physique, puisque je vais aussi disputer quelques courses de l’Euro Endurance, dont les 24 Heures du Mans, avec le team normand La Hague-Espoirs du Cotentin”, a conclu Laurent.

Le Trophée de l’Industrie déménage à Pomposa

Après le Trophée Andrea Margutti désormais organisé sur le circuit des 7 lacs à Castelletto, le Trophée de l’Industrie a dû dire à son tour au revoir au célèbre circuit de Parme, qui s’apprête à fermer définitivement d’ici quelques mois.

Très réputé en Italie, puisqu’il va fêter son 39e anniversaire, le Trophée de l’Industrie se disputera désormais à Pomposa et sur un seul week-end – contre deux du temps de Parme. Celui-ci aura lieu du 23 au 25 octobre prochains dans les catégories KZ2, KF2, KF3 et Mini-Kart.

Ces dernières années, ce Trophée a consacré des pilotes comme le Français Thomas Mich (KZ2-2007), le Russe Daniil Kvyat (KF3-2008), le Finlandais Aaro Vainio (KF3-2007) ou le Danois Michaël Christensen (Formule A-2006).

Pour Parme, c’est un nouveau chapitre de sa glorieuse histoire qui se ferme.

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