Superkart: Payart-Vinuales, match nul

Malgré la situation économique actuelle, le championnat de France Superkart 250 a encore démontré sa bonne santé en présentant un superbe plateau de 29 karts pour son premier meeting les 28 et 29 mars sur le superbe et rapide circuit de Dijon-Prenois.

Un premier coup de théâtre survenait aux essais chronométrés avant la casse mécanique survenue à Damien Payart lors de la plus rapide des deux séances qualificatives. Contraint de s’élancer en 13e position, le multiple champion de France effectuait alors un festival en parvenant à rejoindre le poleman Emmanuel Vinuales.

A l’issue d’un superbe mano à mano, Payart faisait jouer son expérience et s’imposait devant Vinuales et un excellent Denis Debus, qui a réussi à prendre le meilleur sur Antoine Lacoste.

Les essais chronos ayant déterminé la grille de départ des deux courses, Payart repartait en 13e position dans la Course 2. Il s’offrait encore une très belle progression, mais Emmanuel Vinuales résistait cette fois avec brio à son rival. Le duel entre ces deux pilotes de talent est bel et bien lancé !

Derrière, on retrouvait de nouveau un conquérant Denis Debus, Lacoste échouant encore au pied du podium. Cyril Vayssié, Julien Goullancourt, Poul Petersen et Jean-Bernard Louvet ont été les animateurs du peloton de chasse. Plus loin, Alexandre Sébastia a pu s’apercevoir que la découverte de son nouveau matériel allait sans doute être plus longue que prévu.

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- Photos ci-dessus: C’est parti pour le championnat de France Superkart 2009 (Crédit photo: © Mediasuperkart)

- Photos ci-dessous: Denis Debus emmène ici Emmanuel Vinuales (Crédit photo: © Mediasuperkart)

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Trophée de France Cadet: Du grand Hubert

Anthoine Hubert a fait forte impression à Angerville. Certes, le vice champion de France Cadet 2008 pouvait se montrer déçu d’avoir dû laisser échapper la finale du samedi, alors qu’il avait signé la pole position et remporté la pré-finale. Mais il n’a pas baissé les bras et a dicté sa loi au peloton le dimanche.

Cette victoire qui ne souffre aucune contestation – plus de six secondes d’avance avec le gain du meilleur tour – lui permet de remporter logiquement ce 1er Trophée de France au cumul des deux journées de compétition.

Organisée en lever de rideau de l’ouverture des GPO, cette épreuve a vu Leo Roussel prendre la 2e place devant Charles Leclerc au général. Profitant de la piste rendue glissante par une petite averse le samedi, Roussel a signé un fort beau succès le samedi, avant de se contenter de la 4e place le lendemain.

Quant à Leclerc, il n’a cessé de progresser pour devancer Erwan Jule pour le gain de la 2e position dans la course dominicale. Au classement général du Trophée, Jule se classe 4e devant Enzo Marchetti, qui a complété le podium du samedi.

A noter aussi les belles prestations de Valentin Moineault, Alexandre Voirin, Pierre-Louis Loubet ou encore Lucile Cypriano, 5e le dimanche.

Photo: Anthoine Hubert (34) au coude à coude avec Leo Roussel (34). Crédit photo: © copyright Jacky Foulatier / KART mag

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GPO Angerville KF3: L’analyse

Si la victoire s’est jouée entre des pilotes défendant les couleurs Intrepid et Sodi en KZ2 et KF2, Les “Tony boy’s” ont dicté leur loi en KF3. L’évolution 2009 du moteur Vortex dans cette catégorie, alliée à l’efficacité du châssis Tony, a fait fureur !

Très rapides, Victor Colome (Sport Kart) et Alex Barron (Tony Kart France) se sont partagés les deux courses, l’Espagnol s’imposant le samedi et le Franco-Anglais dominant largement la finale du dimanche alors qu’il débute en KF3 cette saison ! Perdant souvent du temps lors des départs, Carlos Gil – l’équipier de Colome – aurait même pu assurer deux triplés Tony, mais il a échoué à chaque fois au pied du podium après de belles remontées.

Dans ce contexte, les deux jeunes pilotes Intrepid France Pascal Belmaaziz et Enzo Guibbert se sont bien battus. Ils ont complété chacun leur tour le top-3. Pierre Gasly (Sodi), le Suisse Michaël Heche (Intrepid), Nicolas Gonzales (Mirage) et Jonathan Helias (Sodi) furent parmi les plus réguliers dans le peloton de chasse.

Photo: Podium du dimanche avec, de g. à d., Colome, Baron et Guibbert (Crédit photo: © copyright Jacky Foulatier / KART mag)

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GPO Angerville KF2: L’analyse

Brandon Maisano (Intrepid-TM) et Loïc Reguillon (Sodi-Parilla) ont régné sur la planète KF2 à Angerville, même si le résultat du week-end ne le montre pas complètement. En terme de performances en tout cas, les deux pilotes français ont évolué un cran au dessus de leurs rivaux. Vainqueur du premier round le samedi devant Loïc, Brandon restait toutefois sur ses gardes le dimanche, d’autant que le meilleur tour de la finale revenait à Reguillon.

Hélas, la revanche n’aura pas lieu lors de la finale du dimanche. Lors d’un départ très confus suite à quelques manoeuvres mal maîtrisées de certains, les deux héros du jour se retrouvaient subitement en queue de peloton. Ils s’offraient certes de très belles progressions, avec encore un meilleur tour pour Reguillon, mais n’allaient pouvoir se mêler à la lutte pour la victoire. Solide leader depuis le départ, le Britannique Sam Snell (Intrepid-TM) se voyait rattraper par le Belge Sébastien Bailly (Tony-Vortex) en fin de course. Bailly prenait une fois l’avantage, mais Snell répliquait immédiatement et résistait jusqu’au bout aux ultimes assauts de Bailly.

Le Portugais David Da Luz n’a pas eu à regretter son voyage à Angerville pour préparer la prochaine épreuve qualificative au championnat d’Europe, puisqu’il a complété le podium les deux jours avec son Zanardi-Parilla.

Les Belges Guillaume De Ridder et Kenny Vermeylen, le Suisse Jimmy Antunes, le Britannique Dane Smith, Paul-Loup Chatin, Clément Bluy, Joffrey Rouchy et Guillaume Barbarin ont fait partie des pilotes qui ont démontré un très bon niveau de performances, à suivre dans le futur.

Au championnat de France KF2, Maisano a pris la tête avec un petit point d’avance sur Reguillon.

Photo: Brandon Maisano (1) a gagné le samedi (Crédit photo: © copyright Jacky Foulatier / KART mag)

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GPO Angerville KZ2: L’analyse

Trois pilotes se sont véritablement détachés du lot durant le week-end. Dès les premières escarmouches le samedi, il était clair que la victoire allait se jouer entre Norman Nato, Anthony Abbasse et Thomas Mich. Une lutte entre trois pilotes de talent, mais aussi entre trois teams avides de faire briller les couleurs de leur marque, à savoir respectivement Intrepid, Sodi et Birel.

Le samedi, Nato gagnait la pré-finale, mais la finale allait se disputer sur une piste plus fraîche. Et surtout, la mini-averse tombée pendant la finale des Minimes avait laissé quelques traces d’humidité, notamment à l’intérieur de la ligne droite où s’est placé Norman pour le départ arrêté. A l’extinction des feux, Abbasse prenait le commandement avec autorité, pendant que Norman perdait quelques places. La course était jouée, d’autant que Mich était éliminé dans un accrochage.

Nato n’arrivera jamais à rejoindre le pilote Sodi, brillant vainqueur de ce premier round. 3e mais déclassé pour son départ anticipé, Vincent Gaglione laissait le rapide Mathias Gallepe – auteur de la pole position – monter sur le podium devant un excellent Morgan Weber.

Le lendemain, Thomas Mich pensait bien prendre sa revanche. Il signait la pole position, gagnait la pré-finale, mais abandonnait dès le tour de chauffe suite à la rupture d’une pièce du frein avant. Dur ! Le duel Abbasse-Nato reprenait de plus belle. Coincé dans le sillage de son rival, Norman profitait d’une légère erreur d’Anthony pour le passer. Sur une piste où il est difficile de doubler lorsque le niveau de performance est identique, Abbasse tentait sa chance lors d’un freinage. Mais les deux karts se touchaient et celui du pilote Sodi se retrouvait en tête à queue. Souvent malchanceux, Nato s’imposait enfin pour le grand plaisir du team Intrepid France. Décidément bien inspiré, Morgan Weber prenait la 2e place et sauvait l’honneur des Birel-TM également touchés par l’abandon de Clément Da Silva, qui pointait pourtant 3e en début de course.

Désormais sur un Sodi, Pierre Ragues goûtait à nouveau aux joies du podium et devançait les grands animateurs du peloton de chasse, tels Yan Pesce, Yannick Savard, Christophe Benoit ou Eric Ramon. 5e la veille, Alban Varutti a dû renoncer après avoir perdu son spoiler dans un accrochage. Norman Nato a pris la tête du championnat de France KZ2.

Photo: Podium de la course de dimanche avec, de g. à d., Weber, Nato et Ragues (Crédit photo: © copyright Jacky Foulatier / KART mag)

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GPO: Lancement réussi

Incontestablement, on peut parler de réussite après avoir assisté au lancement de la série Grand Prix Open FFSA Karting sur le circuit d’Angerville. Il suffisait de constater la bonne ambiance qui a régné dans le paddock durant ces quelques jours, pour démontrer que la série vitrine de la FFSA avait besoin de ce nouvel élan.

Comme prévu, le circuit était magnifiquement décoré avec le concours des nombreux partenaires des GPO, l’accueil des concurrents a été soigné, les médias étaient au rendez-vous avec la présence de plusieurs télévisions, et les nombreuses nouveautés programmées étaient bien au rendez-vous.

Les pilotes qui roulent à ce niveau de la compétition, en participant aux championnats de France KZ2, KF2 et KF3, voulaient des meetings haut de gamme et valorisants, la société 13ème Avenue de Thierry Germanovitch et la FFSA les leur ont offert.

Sur la piste, le spectacle a été à la hauteur, rehaussé par les courses très animées que nous ont proposé les Minimes et les Cadets lors de leur Trophée de France. La remise de superbes coupes et de chèques a récompensé les meilleurs lors de ce meeting qui a finalement bénéficié d’un temps sec, bien que frais par moment !

Vivement Mariembourg, théâtre du 2e meeting 2009 des GPO Karting les 25 et 26 avril prochains.

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Des catégories jeunes à deux vitesses?

De nos jours, on se plie décidément en quatre pour nos jeunes enfants. Les 10/14 ans sont vraiment gâtés en 2009. Cet hiver, le Père Noël ne leur a pas seulement déposé des cadeaux au pied du sapin, il leur a aussi concocté un calendrier impressionnant.

Tout d’abord avec la FFSA. Ne voulant pas rester à la traîne en voyant le développement de la Bridgestone Cup et du Trophée KART mag Prem’s, elle a créé une Coupe de France, en plus du championnat de France en trois journées. Ces quatre grandes épreuves sont d’ailleurs regroupées en moins de huit semaines du 4 juillet au 23 août !

De son côté, la Bridgestone Cup a conservé son schéma sportif 2008, avec la possibilité de disputer une ou deux qualifications, qui déboucheront sur une finale. Celle-ci a été repoussée en septembre, ce qui ne sera pas plus mal pour nos jeunes pilotes très demandés durant les vacances d’été !

Sinon, le Trophée KART mag Prem’s a ouvert les hostilités début mars et voilà maintenant le Trophée de France. Créé en 2009, celui-ci se déroule sur un seul meeting, dans le cadre des GPO à Angerville ce week-end des 28 et 29 mars.

Avec tout cela, ne va t-on pas avoir des catégories Minime et Cadet à deux vitesses. Avec d’un côté ceux qui ne sont intéressés que par ces grandes épreuves et, d’un autre côté, des pilotes qui courent d’abord dans leur région en cochant une ou deux grandes courses par an dans leur calendrier.

Evidemment, ce constat ne peut qu’augmenter le fossé entre ces deux catégories de pilotes, mais aussi dépeupler les championnats régionaux et, surtout, les amicales et les trophées régionaux. De même, les pilotes qui participent principalement aux grandes courses faisant de plus en plus appel à des structures professionnelles et à des rois de « l’optimisation moteur », les budgets explosent dans les courses type championnat de France.

Espérons juste que nos 10-14 ans seront suffisamment nombreux cette saison et à l’avenir pour proposer des plateaux quantitatifs et qualitatifs, au niveau régional comme au niveau national.
Retrouvez notre dernière info sur les Minime-Cadet avec les forces en présence du Trophée de France 2009 en cliquant ici

Huit Français au Rotax Euro Challenge

Week-end chargé en ces 28 et 29 mars. Outre la première épreuve des GPO avec le Trophée de France Minime-Cadet, le championnat de France Superkart 250 prend son envol à Dijon. Côté international, le Rotax Euro Challenge débute en Espagne sur le superbe circuit de Zuera (ici en photo) situé près de Saragosse.

147 pilotes sont engagés, répartis comme ceci: 61 en Rotax Max, 40 en Rotax Junior, 12 en Rotax Master et 34 en Rotax DD2. Déjà peu nombreux chaque année, les Tricolores seront encore moins présents dans cette épreuve internationale.

Thomas Benisri (Tony/TKF), Antoine Lepesqueux (Sodi/BRK) et Antoine Barthon (Tony/MD) seront les trois seuls représentants en Rotax Max. En Master, Jérôme Bourquard (Sodi/BRK) devraient se battre aux avant-postes, comme il le fait chaque année. Il faudra aussi compter sur Georges Popoff (Tony/TKF).

En Rotax DD2, les meilleurs Français de la catégorie seront là, à savoir Antoine Ferret (Tony), Damien Vuillaume (CRG) et Arthur D’Huy (Tony).

Une Ecole Française de Karting chez Kart Escale

Gestionnaire du complexe Kart Escale, Patrick Damary vient d’obtenir l’agrément fédérale pour son école de pilotage, qui s’appelle donc désormais Ecole Française de Karting FFSA de Kart Escale.

“Depuis sa création il y a plus de vingt cinq ans, le circuit Kart Escale propose une activité école de pilotage. Dès lors où quelque chose de structuré, d’organisé et de reconnu dans toute la France s’est mis en place au travers du réseau des EFK, il devenait logique que nous y prenions part ! » A déclaré Patrick Damary.

Situé à Lezoux dans le Puy de Dôme (63) à l’est de Clermont-Ferrand, le complexe auvergnat organise également divers championnat loisir, dont un très attractif avec des moteurs 2-temps qui est lancé le dimanche 29 mars.

En outre, le 5 avril, une séance « Découverte, Perfectionnement et Compétition » aura lieu avec des karts 2-temps de compétition. Au programme, cinq séances accompagnées de conseils personnalisés.

Plus d’infos sur www.kartescale.com

GPO KZ2: Mich remet son titre en jeu

Comme l’an passé, la catégorie KZ2 sera l’épreuve phare de l’ouverture des GPO à Angerville. Parmi les 35 engagés dans cette spécialité à boîte de vitesses, les favoris seront nombreux et soyons sûrs qu’il y aura de la revanche dans l’air.

En effet, les sept premiers du championnat de France 2008 seront encore au départ. Avec son Birel, Thomas Mich sera candidat à sa propre succession, mais il devra compter sur une formation Sodi plus conquérante que jamais. On retrouvera tout d’abord les deux pilotes maison, Anthony Abbasse et Alban Varutti (ci-dessus en photo). Vainqueurs tous les deux d’une course l’an passé, ils viseront le titre cette année. Mathias Gallepe, Pierre Ragues, Eric Ramon et le jeune Vincent Gaglione tenteront eux aussi de faire briller les couleurs Sodi.

Norman Nato (Intrepid), Emilien Grosso (PCR), Enzo Zéfirini (Birel) et Morgan Weber (Birel) peuvent également être considérés comme des têtes de série. Il faudra ensuite compter sur des pilotes comme Yannick Savard (CRG), Clément Da Silva (Birel), Christophe Benoit (Birel), Pierre-Etienne Chaumat (Energy) ou encore Yan Pesce (Energy). Sachant que les surprises ne sont pas à exclure, on peut s’attendre à une course disputée.

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